1000英里电动汽车揭幕Aptera十年后重返世界

电动汽车的最低要求范围是多少?

对于北美而言，世界汽车业似乎已经定居了200多英里，对于欧洲和亚洲市场，汽车业已经定居了250公里(160英里)或更多。2019年续航时间最长的特斯拉Model S Long Range获得370英里的EPA续航里程。

因此，具有1000英里续航里程的电动汽车的想法将讨论推向了一个全新的高度-特别是因为其制造商希望仅使用100千瓦时的电池容量就可以达到这一续航里程，与顶级特斯拉的容量相同。

但是，该故事顶部的照片可能会引起长期电动汽车追随者的一些记忆，这是该故事的线索。

达到1,000英里续航里程的方法是，提供一种两座三轮电动汽车，其重量轻，阻力系数要低于市场上的其他任何车辆。十年前，我们驾驶了这种车辆的原型。

Aptera在十年前曾尝试过一次，但由于未能从能源部的先进技术车辆制造计划中获得低息贷款，因此在2011年12月破产清算。

现在，Aptera回来了。在IEEE Spectrum上的独家报道和访谈详细介绍了Aptera团队如何改进其设计，为什么公司创始人感到能效是电动汽车的一个被忽视的方面-以及在过去的十年中有多少变化。

其中三位创始人默默地回购了知识产权，并花了许多个月的时间完善设计。

该团队重新考虑了各个机械方面，充分利用了其在计算能力，添加剂金属制造和EV供应链方面十年来取得的进步，而这在他们计划于2009年投产时根本就不存在。

今天早上，新的Aptera将在WeFunder上发起一项群众筹款活动，让电动汽车的倡导者，十年前的预订持有人以及那些刚被这种非同寻常的设计吸引到的人们购买少量股票，以吸引他们。他们的目标是250万美元。

他们说，这笔钱将使他们能够在年底之前制造出三辆原型车进行测试，最终设计将在2020年的某个时候向公众公布。

新公司的三轮电动汽车将由轮毂电机驱动，轮毂电机的功率最大为三个，每个电机的额定功率为50千瓦(67马力)。该团队还将测试带有前轮驱动的两电机版本，以了解其如何影响汽车的整体效率。

该车的电池容量范围从40千瓦时到100千瓦时，每英里的能源消耗少于100瓦时。

相比之下，根据EPA评级，今天售出的最高效的Tesla Model 3使用250 Wh / mi，尽管可以接受的载客量是Aptera的两倍。

自从Aptera倒闭以来的十年中的进步中，出现了全球电动汽车零部件供应链，其中包括车载充电器和充电端口，这是该公司上次必须进行的所有工程。

但是，该团队指出，Aptera无需配备等效的Supercharger网络。如今的50千瓦CCS或CHAdeMO充电网络可以在半小时内增加200英里或更多的路程，这不是因为充电速度，而是因为汽车的最低能耗足以覆盖这些英里。

即使是120伏的北美家用插头也可以在一夜之间增加100英里的续航里程。谁需要一个带车库的2级单元?

改组后的Aptera团队知道他们的赛车不会吸引所有人。而且在想像生产之前，他们还有很长的路要走，需要筹集数百万美元。

尽管如此，在一个重达3吨的豪华电动汽车时代，很高兴看到能效受到关注。也许其他汽车制造商应该注意。