梅赛德斯奔驰VisionEQS重新考虑S级为全电动

随着星期二在法兰克福举行的梅赛德斯·奔驰Vision EQS展示车的首次亮相，德国汽车制造商不仅在指望未来的电动汽车。

该汽车制造商宣称，EQS“为奔驰的未来指明了道路”，并称其为“可持续豪华的新领域”提供了前景。

根据其“ Ambition 2039”计划，MB的目标是在20年内实现整个机队的碳中和。到达那里的部分途径是在其EQ子品牌下创建一系列并行的纯电动模型。其中包括与旗舰级S级轿车(EQ本身的旗舰级产品)完全电动的对立面，并且这款概念车表明，鉴于电动汽车包装的灵活性，梅赛德斯没有义务保持S级轿车的正式，长期使用。罩轮廓。

简而言之，EQS是梅赛德斯-奔驰的电动汽车旗舰产品，并且可能是整个品牌的旗舰产品，有可能占据S级轿车目前所拥有的空间。

尽管EQS是轿车，但最接近的定义是所谓的“单弓”设计和柔软的轮廓在视觉上似乎使线条模糊，使其几乎像是一头高肩运动的跑车。肩线饰有新的“ lightbelt”主题，在其上方的大部分空间留给了玻璃或涂黑的钣金。为了符合概念车的传统，EQS乘坐不切实际的巨大24英寸多辐轮圈。

Digital Light前照灯具有两个全息透镜模块，以创建一个在车辆周围360度旋转的互补“灯带”。Vision EQS拥有梅赛德斯-奔驰所称的世界首创：数字前格栅，其188个LED电路板排列成光矩阵，包含940个单独的LED，以实现“新的精确信号传递”水平–也许可以在未来的自动驾驶系统中使用车辆功能。

EQS借鉴了豪华游艇的设计秘诀，并采用了更具围护性的驾驶舱设计，这指向了未来梅赛德斯·奔驰生产模型的方向。内部存在多种可持续性需求，超细纤维座椅由可回收的塑料瓶，人造皮革制成，顶棚由可回收的海洋垃圾制成。

该概念还提供了一个高级MBUX界面，该界面模糊了内表面和屏幕之间的线条。

Vision EQS由双电动机(前后各一个)提供动力，可提供469马力和560磅-英尺的扭矩，在0-60英里/小时的加速下不到4.5秒。梅赛德斯表示，根据欧洲的WLTP周期，它的续驶里程可达435英里。

350千瓦的直流快速充电将使戴姆勒子公司Accumotive提供的电池在不到20分钟的时间内充电到80%。该汽车制造商将使用梅赛德斯-梅充电技术(Mercedes me Charge)，帮助车主从可再生能源中找到充电选项。

旗舰概念车由钢，铝和碳纤维以及其他回收材料制成。

戴姆勒电动驱动开发部负责人Jochen Hermann向Green Car Reports证实，EQS建立在专用的电动平台构想上–他说，只有通过电动驱动及其更大的灵活性，这种包装和机舱设计才有可能。但是，该公司并未针对其他小型电动汽车讨论过模块化电气化架构(MEA)。

据报道，EQS公司内部消息人士称，EQS可以与即将面世的梅赛德斯-奔驰EQE共享其平台，该轿车将更直接地与特斯拉Model S竞争。

梅赛德斯-奔驰还向所谓的自动驾驶硬件和系统注入了实用主义的气息，尽管它指出，将来它将为扩展的全自动驾驶做好准备。Vision EQS支持3级自动驾驶，也就是说可以支持驾驶员更长的高速公路行驶。

尽管梅赛德斯-奔驰EQC电动SUV甚至还没有在推出，并且随后又推出了EQA，但不久之后该品牌还将推出更多电动汽车。这家汽车制造商表示计划每年推出一款新的全电动车型，目标是到2022年在全球范围内推出10款全电动车型，并在2025年之前针对EQ推出10款全电动车型。