华盛顿州向混合动力车主收取75美元来激励电动汽车

一份当地报告称，华盛顿州正在将部分电动汽车补贴的经济负担转移给混合动力车主，有效惩罚了购买节油型汽车的购物者。

从10月开始，混合动力驾驶员将额外需要每年支付75美元的车辆注册费，以帮助改善华盛顿的电动汽车基础设施。最终目标是在主要高速公路上每40至70英里放置一个EV充电站。这是一种扩散策略，反映了欧洲充电网络所采取的方法以及在早期的西海岸电力公路计划下沿I-5沿线安装了CHAdeMO DC快速充电硬件的方法。

州对电池电动车甚至有时是插电式混合动力车征收额外的注册费并不罕见，但是对基本混合动力车征收注册附加费是很奇怪的，特别是因为混合动力驾驶员没有躲避燃油税的能力BEV(有时是PHEV)驱动程序的方式。

正如 《西雅图时报》 所说，这些司机正在补贴他们永远不会使用的发电站。我们可能还要补充一点，它对那些选择燃油效率更高的汽油车的人不利。

《纽约时报》称，除了改善基础设施外，这些费用还将有助于为中等收入的新型汽车低于45,000美元的二手插件购买者和低于30,000美元的二手汽车的购车者提供税收减免。该法案是华盛顿州立法机构通过的旨在减少排放的多项绿色举措之一，也是为鼓励激励电气化交通而明确制定的两项举措之一。

运输基础设施维护和升级费用的转移负担可能在州和邦一级仍将引起争议。商会 公开提倡提高邦汽油税，自1993年以来，邦汽油税已定为每加仑18.5美分。商会建议提高25美分，这将比通货膨胀的速度高36%。

消费者权益倡导者还对各国普遍征收的电动汽车不成比例的注册费提出了担忧，这些收费是各国为弥补汽油税中损失的收入而征收的。这些“道路使用”费用有时等于驾驶员平均每年汽油税支出的两倍。在至少一项提案中，它是平均燃油税账单的三倍。