2020年梅赛德斯奔驰EQC以68895美元的价格挑战IPaceETron

汽车制造商周三宣布，2020年梅赛德斯-奔驰EQC电池-电动跨界车终于问世了。它将在2020年初到达这里，起价为68,895美元(包括995美元的目的地服务费)。

动力来自双电动机(前后)，总输出为402马力和564磅-英尺的扭矩。在正常情况下，前部电动机可处理大部分动力输出，但是当需要额外的果汁(或检测到需要全轮驱动)时，后部电动机将被切换。梅赛德斯说，EQC将在4.9秒内完成0-60。

果汁来自一个80千瓦时的锂离子电池组，一次充电即可存储200英里范围的电量。它可以通过其7.4kw车载充电器在240V AC上充电，大约需要11.5个小时。CCS DC快速充电可将达到80%的充电(从10%)所需的时间减少到仅40分钟(如果使用的充电器允许峰值110 kw的充电速率)。从理论上讲，可以对标准的110 / 120V家用插头进行EQC充电，但不要指望它实用。

梅赛德斯在今年年初在欧洲推出了2020 EQC。 Green Car Reports 在挪威推动了它的发展，该国得益于该国更加强大和统一的充电基础设施，该基础设施实现了EQC(因此是独一无二的)梅赛德斯的MBUX AI支持的信息娱乐系统实现中包含的许多高级功能。

在EQC中，MBUX对于已连接的EV功能具有单独的类别，该功能与EQC的导航和移动连接功能对接。除了天气和交通监控等常规功能外，导航系统还会保留有关EV充电站位置和可用性的标签。

这样可以对路线和充电站进行微调。驾驶员还可以通过公司的智能手机应用程序Mercedes me提前进行计划，该应用程序将与车载路线计划应用程序接口，以允许驾驶员设置某些充电状态阈值。这进而与EQC的驾驶模式系统进行通信，以优化给定行程的性能。

MBUX信息娱乐界面接受基于手势，触摸和语音的命令，因此驾驶员只需要说“嘿梅赛德斯?”。然后例如询问充电站的位置。车辆插入电源后，它甚至可以用于告知EQC启动充电过程。

奔驰在EQC方面的主要竞争对手是$ 86,895的Jaguar I-Pace和$ 75,795的Audi E-Tron。捷豹以性能为导向的CUV有望在90千瓦时电池条件下行驶240英里，但事实证明，这一数字在现实世界中是乐观的。迄今为止，E-Tron被证明是同类产品中功能最强大的全能型汽车，而EQC则排在以舒适性为导向的水平。

EQC也是(到目前为止)无论如何，它是电池-电动豪华跨界车领域中价格最实惠的产品-一个正在 迅速扩大的市场：宝马iX3和特斯拉Model Y都将在2020年推出，并且有望推出更多新产品在未来的模特年中。

在发布时，EQC将提供三种调整：渐进式，高级和高级。梅赛德斯·奔驰在到达这里时，将使建造选择保持相当简单。渐进和高级级别将仅提供两种油漆和内饰选项;高级版将提供三个。