面对特斯拉Cyber​​truck您在电动皮卡中优先考虑的是什么

该特斯拉Cyber​​truck透露周四晚上被极化和发人深省的，至少可以这样说。

这与特斯拉所建议的数量(在我们撰写本文时大约为150,000)的数量上有史以来从未有过的任何其他皮卡完全不同。Rivian，GM，Ford和Lordstown Motors(néeWorkhorse)的其他电动卡车可能会与Cyber​​truck大约同时出现，但它们在某种程度上都是传统的三厢式皮卡范例的迭代。

另一方面，Tesla Cyber​​truck看起来像是用Trap-a-zoid版本绘制的-是的，这是80年代的另一个极客参考文献Elon。

相对于乘用车，皮卡在走向电动化时可能会迎来一场设计革命。电动卡车不需要庞大的高发动机舱，我们为特斯拉展示的设计在视觉上指出这一点(而不是为特别深的垃圾清理空间)而称赞，即使在生产中它可能不会像这。如果您是最早驾驶全电动卡车的人之一，为什么不炫耀它呢?

设计方面以及通过将皮卡全部采用纯电动设备所带来的自由，使我们感到好奇，我们的读者对以下问题有何看法：当您将电动汽车带入皮卡或卡车世界时，您的首要任务是什么?

或者，以一种更有利于一次民意测验的格式来表达：您对全电动皮卡车最看重的是什么?

在全电动皮卡车中，您最优先考虑的是什么?

— Green Car Reports(@GreenCarReports)，2019年11月24日

正如特斯拉所知，空气动力学，不仅仅是重量，还是Cyber​​truck太阳能车顶的细流，对于保持强壮的电动卡车达到其行驶里程预测至关重要。该公司没有透露有关Cyber​​truck的空气动力学性能的任何信息，但是我们知道不要忽视弯道，飞机和倒角的存在，以表明它在空气隧道中将失效。我们也不应该急于将当前的“传统外观”皮卡视为在空气动力学方面不如赛博卡车。

设计当然是重中之重，但在当前的电动汽车领域，范围始终是最重要的。特斯拉为Cyber​​truck拥有500英里的续航里程，未讨论电池容量，但现已确定了太阳能选项。

可以增加每天发电15英里(甚至更多)的太阳能。希望这是自给自足的。添加折叠式太阳翼每天将产生30到40英里。每天的平均里程为30。

埃隆·马斯克(Elon Musk)部分地激发了Cyber​​truck灵感的Lotus Esprit S1拥有0.376的宣称阻力系数，在当时相当不错，但实际上与2019年Ram 1500的0.357阻力系数相同。Model S和Model X都发布了0.24，而Model 3的发布要好一些，为0.23。

卡车的实际性能通常不是以空载0-60 mph的时间来衡量的，而是以有效载荷，牵引重量和舌头重量来衡量的。据特斯拉称，牵引能力将达到“超过14,000磅”，而有效载荷将达到“ 3,500磅”。例如，基于读者对使用Model X进行拖曳的经验，我们很好奇Cyber​​truck可能在其全部拖曳能力下返回哪种范围。

除了铁锤，和碎玻璃的刺眼光芒外，特斯拉的信息严重缺乏对皮卡购物者的一些通常期望：赛博卡车的6.5英尺长的床是否可以装上一块4x8的胶合板(几辆床更小的卡车可以装)?您在哪里以及如何固定大小如ATV或更小的物品，又如何携带诸如皮划艇之类的长齿轮呢?特斯拉有很多问题要回答，如果真心想赢得传统卡车车主的话，它可能从一开始就挑逗了更多这些细节。

皮卡用户的另一个首要任务是卡车的长期支持。不客气地讲，皮卡车主往往更经常地使用自己的车辆进行工作，而不是只是让工作。

对于您实际使用卡车的日常情况中发生的战斗创伤，这是否容易解决?特斯拉是否可以通过越野轻松地对车身和30X不锈钢“外骨骼”进行美容维修?如果这是一体式设计，如何进行车身修理?而且，由于通常在砾石路面上或周围行驶的皮卡，挡风玻璃的更换速度和便捷程度如何?

特斯拉在维修方面一如既往地享有专有权，在更换零件方面拥有悠久的历史，并且反对独立商店，服务网络和维修权规则，这可能是进入皮卡领域的挑战。

另一方面，特斯拉拥有对一个支持网络的出色访问：充电。特斯拉卡车将可以使用特斯拉的Supercharger网络，这是首屈一指的。

我们很想知道您对电动卡车优先事项的感觉，特别是在看完《电子卡车》之后。如果您有卡车或过去有卡车，这是否会改变您的工作重点?请投票，然后在下面留下您的评论。