电池成本的电动汽车欧洲的太阳能汽车

哪家汽车制造商承诺与电池巨头LG Chem建立一家工厂?

丰田又为什么如此致力于混合动力而不是电动汽车呢?

这是我们回顾截至2019年12月6日的一周的反向一周-在这里的绿色汽车报告。

索诺汽车公司的目标是制造一种主要由太阳能电池板驱动的紧凑型汽车。我们询问了该公司有关如何最快在明年在瑞典萨博(Saab)的一家前工厂进行建造的计划，实际上是他们在慕尼黑的总部下车了。

在本周早些时候，我们报道了荷兰太阳能汽车初创公司Lightyear如何专注于效率以及它不再那么依赖基础设施的信息。它聘请了一位特斯拉高管来负责欧洲的Model 3推广。

在其他即将发布的产品新闻中，Polestar周一宣布，其Polestar 2电动汽车的产量正在陆霄市的新工厂进行增产，该公司确认2电动汽车将于明年夏天到达。

在奥迪E-Tron的越来越在欧洲范围内推动酮这是极有可能使其向为2020年车型年。

日产的全电动跨界车早就该交付了，现在，也许比汽车制造商以前暗示的要贵。报告证实该车是为该公司的英菲尼迪品牌和欧洲设计的。随着英菲尼迪从欧洲撤军，会有更实惠的版本吗?

去年，锂离子电池的价格再次大幅下跌，甚至比预期的还要低，这导致一家公司对我们何时才能达到电池组电池价格100美元/ kwh的预测大加赞赏。

保时捷Taycan的首次碰撞测试结果于本周公布。它和特斯拉Model X都是电动汽车安全的典范，赢得了欧洲NCAP五星级最高评价。

可能是本周最重要的公司公告来自一家汽车制造商，该汽车制造商最近反对加利福尼亚州授权使用电动汽车，但支持扩大的电动汽车税收抵免：通用汽车。通用汽车和LG化学宣布了一项价值23亿美元的合资企业，在俄亥俄州生产电池。其中一些将进入汽车制造商即将推出的电动皮卡等项目。

我们还研究了混合动力市场创始人丰田选择拒绝在推出电动汽车的一系列复杂原因。

广州车展展示了我们在从未见过的各种电动汽车，其中包括一些我们熟知的品牌。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在本周初发表评论，这可能证实空气动力学是钝边的Cyber​​truck设计的意想不到的优势。

是的，加利福尼亚州以外的城市(例如芝加哥)也开始要求公寓和共管公寓的开发必须为电动汽车充电准备好停车位。

现代Nexo氢燃料电池汽车似乎使现代汽车在全球氢汽车销售中超越了丰田。

洛杉矶地区并不在等待邦或州法规来提高对插入式车辆的要求。该公司的目标是到2025年将新车销售的80%转变为电动汽车。

一个$ 250的信贷EVgo快速充电会添加更多的公路旅行方便日产Leaf的驱动程序。

大众汽车最近报道说，它已经交付了10万辆e-Golf电动汽车;该公告对于即将停产的车型来说是一个不错的选择，并且与EV West使用现成的e-Golf组件进行的Type 2 Microbus电动转换保持同步。