真实世界的高速公路范围英国测试称赞起亚NiroEV特斯拉Model3

当今的大多数电动汽车都远没有引起范围焦虑。他们建议的充电站和更智能的里程表有助于您远离红色区域。

但是有时候，当意外情况发生时，也许一到两次，您可能会发现自己的车辆以及对范围焦虑的倾向被接受了测试。

当您处于实际困境时，哪些电动汽车返回的范围最大，或者最接近其额定范围?英国购车网站Carwow的团队着手发现-伴随视频的指甲，您可以在此文章的底部看到标题为“我们驾驶这些电动汽车，直到它们死了!”的视频。

Carwow收集了Nissan Leaf Plus，Mercedes-Benz EQC，Jaguar I-Pace，Tesla Model 3远程AWD，Kia Niro EV和Audi E-Tron。

测试方案包括将其充电至100%，然后将其放置一夜。它报告说，每辆测试车辆都损失了一些电量(例如电池调节功能)，但是当每辆车开始测试时，它们的电量都超过了95%。每辆车都以最节能的方式行驶，将气候控制设置为68华氏度。驾驶员还连接了手机，然后使用巡航控制系统，将其设置为发布的速度限制(70 mph)。

至少部分测试的外部温度远未达到电池的最佳温度，约为45华氏度。

尽管特斯拉Model 3在充电中行驶的里程最多，但测试中覆盖了WLTP额定范围的最高百分比的三个获胜者(每个都超过80%)是奥迪E-Tron，日产Leaf和起亚Niro EV。

在测试中表现最差的两个模型是Mercedes EQC和Jaguar I-Pace，分别具有其WLTP范围的75%和76%。

Carwow还发现，在其系统表示电池完全耗尽之后，所有六辆汽车都可以继续行驶-行驶了许多英里。

与英国船员一起使用的WLTP等级当然比EPA范围等级要高-实际上，EPA范围等级并非旨在针对高速公路。特斯拉Model 3远程AWD的EPA等级为322英里，而Carwow则为270英里。但是起亚Niro EV的EPA续航里程为239英里，在测试中覆盖了255英里。

在奥迪E-Tron的还击败了环保署的评价，随着Carwow测试205英里。而捷豹I-佩斯实际上是相当接近其234英里的EPA等级，在223英里的测试。

尽管这些车辆中的每一种都以不同的方式耗尽了能量，但没有一种突然失去电荷，这会使驾驶员束手无策。值得一提的是，观看视频可以使人放心，在大多数情况下，用尽电子与像用尽汽油一样是刻意的。