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真实世界的高速公路范围英国测试称赞起亚NiroEV特斯拉Model3

汽车 2021-04-08 09:58:00

当今的大多数电动汽车都远没有引起范围焦虑。他们建议的充电站和更智能的里程表有助于您远离红色区域。

但是有时候,当意外情况发生时,也许一到两次,您可能会发现自己的车辆以及对范围焦虑的倾向被接受了测试。

当您处于实际困境时,哪些电动汽车返回的范围最大,或者最接近其额定范围?英国购车网站Carwow的团队着手发现-伴随视频的指甲,您可以在此文章的底部看到标题为“我们驾驶这些电动汽车,直到它们死了!”的视频。

Carwow收集了Nissan Leaf Plus,Mercedes-Benz EQC,Jaguar I-Pace,Tesla Model 3远程AWD,Kia Niro EV和Audi E-Tron。

测试方案包括将其充电至100%,然后将其放置一夜。它报告说,每辆测试车辆都损失了一些电量(例如电池调节功能),但是当每辆车开始测试时,它们的电量都超过了95%。每辆车都以最节能的方式行驶,将气候控制设置为68华氏度。驾驶员还连接了手机,然后使用巡航控制系统,将其设置为发布的速度限制(70 mph)。

至少部分测试的外部温度远未达到电池的最佳温度,约为45华氏度。

尽管特斯拉Model 3在充电中行驶的里程最多,但测试中覆盖了WLTP额定范围的最高百分比的三个获胜者(每个都超过80%)是奥迪E-Tron,日产Leaf和起亚Niro EV。

在测试中表现最差的两个模型是Mercedes EQC和Jaguar I-Pace,分别具有其WLTP范围的75%和76%。

Carwow还发现,在其系统表示电池完全耗尽之后,所有六辆汽车都可以继续行驶-行驶了许多英里。

与英国船员一起使用的WLTP等级当然比EPA范围等级要高-实际上,EPA范围等级并非旨在针对高速公路。特斯拉Model 3远程AWD的EPA等级为322英里,而Carwow则为270英里。但是起亚Niro EV的EPA续航里程为239英里,在测试中覆盖了255英里。

在奥迪E-Tron的还击败了环保署的评价,随着Carwow测试205英里。而捷豹I-佩斯实际上是相当接近其234英里的EPA等级,在223英里的测试。

尽管这些车辆中的每一种都以不同的方式耗尽了能量,但没有一种突然失去电荷,这会使驾驶员束手无策。值得一提的是,观看视频可以使人放心,在大多数情况下,用尽电子与像用尽汽油一样是刻意的。

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