大众汽车支持即插即用电池缓冲快速充电器的扩展

当前的直流快速充电站的安装成本和较大的占用空间已减缓了其部署速度，但大众汽车计划加快速度。

这家德国汽车制造商已与能源基础设施公司E.ON合作开发了更简化的快速充电装置。

大众汽车将其描述为“即插即用”设置，这将使充电站能够迅速在现场放置并以最小的麻烦投入运行。

为此，各站将依靠固定电池组来提供大部分电力。这些包将依次连接到电网。

大众汽车表示，单个站点可以同时为两辆150千瓦的电动汽车充电，在15分钟内增加200公里(124英里)的续航里程。

Electrify America充电网络(由大众柴油车排放罚金资助)已在某些充电站使用特斯拉提供的电池缓冲器。EVgo还测试了电池缓冲器。

这些电池组可在偶尔的高需求时段(例如，当多辆汽车一次拉到充电站时)提供额外的电源。但是可以肯定的是，这种类型的充电站不会在需要持续充电的车辆中使用。

大众汽车和E.ON似乎也在使用电池，以最大程度地减少安装DC快速充电站所需的工作量。两家公司描述的解决方案介于永久性安装和大众汽车提出的移动充电站之间。

此前，汽车制造商曾讨论过仅依靠电池供电的移动充电站，以便根据需要将其轻松拿起并运送到新的地点。该充电解决方案仍涉及到电网的连接，但设置方式比永久性快速充电站复杂得多。

大众汽车表示，E.ON将于今年晚些时候开始在六个高速公路加油站测试新的充电概念，然后在德国市场全面商用。

大众汽车公司对《绿色汽车报道》说，它没有计划在部署这种充电器。但是由大众汽车资助的 Electrify America正在稳步建立其快速充电站网络，而随着EA将其网络填充到一些人迹罕至的道路中，这一想法可能会有所牵引。