通用汽车的电动汽车基础可能是日内瓦车展的概念混合动力车的销量激增

大众汽车将如何称其即将在今年进入的电动跨界车?

哪个汽车制造商计划在其主流车型上采用可持续材料?

这是我们回顾截至2020年3月6日当周的“逆转周”(就在绿色汽车报告中)。

到目前为止，本周我们所报道的最重要的事件是通用汽车的EV Day，其中该公司详细介绍了其第三代(BEV3)电动汽车基础和核心Ultrium推进组件-以及无摄像头查看即将推出的EV产品组合到2025日历年应交付12辆汽车。这仅仅是开始。

在本周早些时候，通用汽车宣布了一项计划，该计划将为员工提供的工作场所收费有效提高三倍。

本周有相当多的新闻涉及与生产相关的电动汽车。福特告诉我们，野马Mach-E电动SUV的订单来自哪里。它告诉我们对即将到来的模型的需求遍及所有50个州。它宣布将在2022年推出全电动版本的全顺面包车(相当于一些非常安静，无尾气排放的交付)。

大众汽车最终还基于ID Crozz概念确认了其紧凑型电动跨界车的ID.4名称-仍要在今年年底在上市。

本周，两家不同的初创电动汽车制造商出台了人们期待已久的有关如何销售和维修汽车的详细信息。拜腾将在欧洲使用经销商集团，预计到2021年底在上市时，将采用类似的方法。同时，卢西德(Lucid)描述了一种战略，该战略具有类似精品店的零售经验以及服务站和移动支持–很多像特斯拉(Tesla)早期一样，但勒克斯更大。

这周本应是日内瓦车展，但由于而取消了许多国际活动的车展，因此许多汽车制造商通过视频流和新闻发布继续进行了揭幕。其中，本周展示了第二代菲亚特500e电动掀背车，具有更大的范围和多功能性以及更新的设计;但这一次的目标是欧洲，而不是加利福尼亚。宝马还展示了其概念车i4，该车将在明年开始与特斯拉Model 3相媲美的电动轿车提供接近量产的外观。

几款概念车也嘲笑了遥远的电动汽车愿景。雷诺·莫福兹(Renault Morphoz)的概念在“个人可共享的电动出行”时代为2025年以后的产品提供了潜在的设计方向。这听起来很接近现代汽车的Prophecy概念，但设计主题却完全不同。

梅赛德斯-奔驰宣布扩大插电式混合动力紧凑型汽车的生产线，但到目前为止，尚无计划将其引入。

尽管现代汽车宣布将增加在捷克共和国的科纳电气的产量(以补充韩国)，但该公司没有发表任何评论，称它将改变该车型在的限量供应。

尽管仍缺乏生产细节，但菲斯克透露了更多有关为即将面世的Ocean电动跨界充电的信息。

奥迪计划将更多的可持续发展材料放入其车厢内，而不仅仅是其电动车。

根据2019年的数据，德国现在是欧盟最大的电动汽车市场，尽管德国人非常担心其国内产业是否能够满足需求。

上周末，我们研究了去年加州混合动力车销量激增，而电动汽车的涨幅趋于平缓，而插电式混合动力车销量则出现了下滑。2019年是长期趋势的反常还是现实检查?