研发老板解释说保时捷不认为特斯拉是竞争对手

通过将电动动力总成与令人印象深刻的性能和少量便利功能相结合，特斯拉瞄准了成熟的豪华汽车制造商，尤其是奥迪，宝马，梅赛德斯·奔驰和保时捷的德国四重奏。

但是研发主管迈克尔·施泰纳(Michael Steiner)在接受《欧洲汽车新闻》采访时说，虽然保时捷现在正在推出自己的电动汽车，但保时捷并不认为特斯拉是直接竞争对手。

斯坦纳指出，特斯拉针对Model 3的目标销量要比保时捷更高。他还说，保时捷具有不同的技术目标。

斯坦纳说：“成为电动范围领先者不是我们的愿望。” 他说，保时捷计划专注于使电池单元更小，更轻，并能够更快地充电。

这无疑有助于合理化当前的保时捷Taycan的EPA最高保护范围。Taycan Turbo的额定行驶距离为201英里，而特斯拉Model S可以达到300英里以上的续航里程。基本的Taycan 4S可能会获得更高的续航能力(尚未发布)，但保时捷不太可能缩小与Model S的差距。

最初，Taycan在订单开放时吸引了特斯拉车主的极大兴趣，而即将面世的电动保时捷Macan似乎在包装方面与特斯拉Model Y Performance相当接近。

当前的汽油Macan是保时捷最畅销的车型，并且该汽车制造商曾表示下一代版本将仅是电动的。

然而，保时捷有望在2022年首次亮相后的一段时间内继续销售当前一代的Macan和电动车型。

保时捷还跟随特斯拉在开发自己的充电基础设施方面的领先地位，为加油站取名接近特斯拉的Supercharger品牌。

这家德国汽车制造商的Turbo Charger直流快速充电站可以利用Taycan的800伏电气架构充电，最高可充电350千瓦。保时捷表示，这些站点可以在短短五分钟内增加100公里(62英里)的续航里程。