卡车无线充电演示11英寸20千瓦效率92％

乘用车的无线充电起步缓慢，但最近的一次演示表明了商用卡车技术的潜力。

能源部的橡树岭国家实验室(ORNL)在周二的新闻稿中宣布，今年2月，它已在UPS混合动力卡车上演示了20千瓦的双向无线充电系统。

ORNL说，该系统在无线充电板和卡车之间传输功率，效率超过92%。这是通过卡车中电磁耦合线圈和充电垫之间的11英寸气隙实现的。

根据ORNL的数据，以20千瓦的水平行驶时，要为卡车的60千瓦时电池组充满电，大约需要三个小时。ORNL说，使用汽车的内置充电系统，传统的充电电缆将花费五到六个小时。

该系统具有双向性，ORNL指出，车辆也可用于储能，在需要时将其电池组的功率释放到电网中。多年来，已经对该布置进行了多次测试，但是在任何商业应用之前，很有可能需要更改公用事业法规。

该演示以先前的研究为基础，具有更高的功率，但线圈之间的距离更短。在2018年，ORNL以6英寸的间隙传送了120千瓦的功率，大约与乘用车的平均离地间隙相同。

无线充电通常被误解为效率低下，但在某些应用中，它可以证明比电缆更有效，因为在电缆的整个长度上，没有太多的热量损失。

存在商业上可用的无线充电系统，但是很少见。

宝马宣布为530e插电式混合动力车提供无线充电，而梅赛德斯-奔驰开始将其作为S级插电式混合动力车的选装件提供。梅赛德斯-奔驰系统应在推出，但尚未到货。

多年来，Plugless Power已提供了与多种电动汽车兼容的售后系统，其中包括Nissan Leaf和Tesla ModelS 。