Lyft的目标是到2030年实现全电气化

乘车公司Lyft周三宣布，它计划在2030年前实现全电动，从现在到2030年可能避免1600万吨温室气体排放，并减少超过10亿加仑的汽油消耗。

根据Lyft的说法，其加速的时间表将在未来十年内使全行驶600亿辆电动汽车，这是加利福尼亚州电动汽车采用率的20倍，而该州的空气资源委员会“照常营业”监管情景在2030年进行。

必须要做些事情。根据去年发布的一项加利福尼亚研究，39%的乘车旅行涉及“无人驾驶英里”，并且由于乘车旅行的车队实际上比全州的全电动车队少，因此全电动旅行导致了Uber和Lyft的旅行比同等的私家车旅行多排放50%。

尽管由大流行引起的经济放缓可能是一个很好的时机，但对于公司及其司机来说，现在已经不切实际了，因经济放缓而受到沉重打击的公司及其司机。截至5月，加利福尼亚州报告称拼车活动比去年下降了60%。

加利福尼亚州还处于通过强制推行“清洁汽车计划”的一部分，要求部分叫车车队实现电动化的早期阶段，但该计划要到2023年才能生效，而Lyft计划则提前那将是全国性的。

话虽如此，这家网约车巨头正在长期致力于实现零尾气排放。

Lyft在一份声明中说：“我们的承诺是长期的努力，Lyft将提供关键项目里程碑的定期更新。”

Lyft表示，这项承诺将导致在未来10年内估计将有超过200万辆汽车，Lyft说，它将“与驾驶员合作，使汽车电气化”。这还包括与合作伙伴就公平政策进行协调，并确保可以收取费用。

Lyft声称，转向电动汽车将使驾驶员在运营成本方面受益，在其驾驶员队伍中总共可节省100亿美元。但是它认识到它需要同时补贴这条道路。通过2019年2月开始的Express Drive计划，Lyft提供了电动汽车租赁服务。然后，乘车司机可以在Lyft平台上使用这些车辆，Lyft为客户提供绿色模式选项，该选项优先考虑环保选项。

现在仅在西雅图，亚特兰大和丹佛提供Express Drive，但该公司表示，到2023年，它将将该计划扩展到至少其最大的10个市场，并提供与同类汽油车型相同或更低的每周租金价格的车辆。

Lyft预计，到2023年，其在平台上完成的里程中有50%以上将是全电动的，但如上图所示，它预计其电动汽车租金将在前几年占电动汽车增长的最大份额。

目前，仅在波特兰，俄勒冈州和西雅图提供“绿色模式”，这使西雅图成为拥有全部功能的唯一市场。“绿色模式”仍然包括混合动力，这些混合动力没有利用更清洁的电网能源。但Lyft表示，到目前为止，绿色模式的使用量已超过30万。

Lyft说，电动计划将扩展到其自动驾驶汽车计划以及该平台上使用的私人车辆。尚未详细说明将如何严格执行更严格的要求。

“对于我们来说，这并不是一件容易的事，因为如今，Lyft平台上使用的绝大多数车辆都是在业余时间(每周少于10个小时)内乘车的人所拥有的私人车辆。”说过。“在未来十年中，要鼓励数以百万计的人将其私人车辆从汽油转换为电动，将需要决策者和监管机构前所未有的领导才能调整市场规则以及对企业和消费者的激励措施。”

它指出了加州的电动汽车回扣计划以及各州零排放汽车计划的不断扩大，以及支持更多充电基础设施的计划。它还希望通过激励非高峰时间充电的计划来帮助降低快速充电成本。Lyft说，其平台上40%的乘车行程是在低收入地区开始或结束的，在这些地区，电动汽车驾驶员更有可能遇到“充电沙漠”。

该声明是由环境保护基金宣布的，并且是EV100的一部分，EV100是一项全球计划，旨在“到2030年使电动交通成为新的常态”。Lyft和其他76家公司已加入该计划。

该组织援引彭博社新能源财经的数据预测，到2023年，无补贴的前期成本将与可比的汽油车相同或更低。它还指出，全球温室气体排放量的23%归因于交通运输部门。如此大规模的电气改造将大大减少。