分析福特F150混合动力车对F150电动车有何启示

随着期待已久的2021年福特F-150混合动力车技术细节的发布以及周四重新设计的F-150卡车阵容的其余部分，福特已经被动地勾勒出了电动卡车的未来。

其中包括将于2022年到期的F系列电气。

F-150混合动力车细节的揭示告诉我们的不只是2019年的预告片，当时全电动原型机拉动了10辆双层轨道车，总重超过一百万磅，相距1000英尺。

那个特技展示了通过齿轮传动来增加电动机扭矩的潜力。而已。

福特F系列电动卡车原型福特F系列电动卡车原型福特F系列电动卡车原型

福特F系列电动卡车原型

2021 F-150 Hybrid配备了新的PowerBoost徽章，以及福特建议的综合燃油经济性等级将在23 mpg附近，另外牵引力等级预计约为12,000磅。

有了混合动力车，电动F-150会留在哪里?

尽管福特不一定会直接追赶特斯拉或里维安的拥护者，但它决定生产混合动力F-150，并将F-150混合动力专注于性能(而不是追求mpg值)，这给F-150 Electric带来了更大的灵活性去找一些效率高的人群，以及已经了解如何使用电源的人们。

从物理上讲，希望F-150 Electric看上去与其他F-150型号非常相似，但具有自己的独家格栅，也许还有更多的航空性能。期望电池位于车架导轨与所有或大部分位于驾驶室后方之间，以便保留其他型号的所有功能。

2021年福特野马Mach-E在Electrify America快速充电器上

2021年福特野马Mach-E在Electrify America快速充电器上

在这种情况下，它需要一块大电池。如果福特想出售通常远离州际公路和主要都会区而不仅仅是车队的个人用户，那么他们就需要实现至少300英里的空行高速公路。

为什么?因为F系列买家已经证明他们是卡车拖曳和拖拉的重度用户。如果牵引接近峰值的能力将范围缩小一半，则距离下一个快速充电器120-150英里似乎是最小的。

期望有两台或三台电机的布局，并且直流快速充电的速度甚至可以超过Mach-E SUV的150千瓦。作为协调的单计费网络(称为FordPass)的一部分，在帮助提前确定Mach-E的充电位置时，它还在做一些必不可少的工作，这将有助于该模型在为新手充电时取得成功。

福特通行证网络-2020年5月福特通行证主屏幕FordPass Power My Trip功能

FordPass Power My Trip功能

到F-150 Electric到货时，如果成功的水平和强劲的经济状况再次使投资者感到困惑，它就必须与特斯拉，Rivian和GMC-Hummer以及Lordstown Motors以及其他公司的卡车竞争。

F-150 Electric将与F-150 Hybrid和其他F-150车型一起在密歇根州福特迪尔伯恩卡车工厂生产。

福特的F-150电气项目要早于特斯拉Cyber​​truck的发布。虽然它永远都不会达到对特斯拉野兽未来的炒作水平，但它可以记住一些早期的消费者行为民意调查结果，例如Autolist的调查结果显示，通用汽车和福特对电动卡车的需求强烈。以前拥有皮卡。

F-150在近40年的时间里一直是最畅销的产品，部分原因是F-150已知数量可靠，功能强大，经久耐用且易于维修。F-150电动汽车必须以此为出发点，然后显示下40架的方向。