研究用于乘车的电动汽车比个人使用的汽车具有更多的碳排放收益

根据加州大学戴维斯分校的一项新研究，如果将电动汽车用于Uber和Lyft之类的乘车服务，那么与私人使用相比，电动汽车可以带来更大的环境效益。

这项研究表明，用电动汽车代替汽油驾驶汽车可以减少的碳排放量是个人电动汽车的三倍。

该研究表明，这是因为乘车车辆行驶的距离比私家车行驶的里程长。研究指出，它们通常还会在白天将更高质量的太阳能馈入电网时进行充电。如先前的研究所示，电动汽车与用于为其充电的电网电力一起变得更加清洁。

公司和监管机构已经在采取措施使电动乘用车成为现实。

上个月，Lyft宣布了到2030年实现全电动的计划。这似乎使该公司领先于加利福尼亚，加利福尼亚已经开始在乘车中强制要求电动汽车。

根据2017年和2018年加州Uber和Lyft的出行和充电数据，研究发现，许多乘车司机已经在使用电动汽车。这项研究显示，虽然电动汽车仅占“交通量的一小部分”，但乘车式电动汽车却占公共充电站能源消耗的30%以上。

相对较长的充电时间不会影响服务水平。研究发现，汽油和电动汽车在电动汽车续驶里程或充电需求方面“没有统计学差异”。

由于叫车车辆的行驶里程比私家车的行驶里程长，因此可能需要电动行驶以解决原本会导致碳排放量大幅增加的问题。

加利福尼亚州今年早些时候的一份报告发现，为了被称为​​绿色选择，打车需要全电动。州数据显示，大量的里程浪费在“无人驾驶”上，即在没有付钱给乘客的情况下，往返于游乐设施，游乐设施或游程之间。

欧洲倡导组织运输与环境组织去年表示，Uber正在加剧主要城市的空气污染。分析估计，优步在伦敦，巴黎和布鲁塞尔的运营向大气中添加的二氧化碳多达25万辆。