特斯拉和尼古拉电动汽车将与传统卡车制造商竞争

特斯拉和尼古拉都宣布了零排放半卡车。特斯拉半导体将采用电池供电，而尼古拉则计划开发三种由氢燃料电池驱动的车型。但是当他们到达时，老牌卡车制造商可能已经推出了竞争对手的汽车。

包括DAF，Peterbilt和Kenworth卡车品牌在内的PACCAR已经在实际使用中部署了60多个电池，电动，混合动力和燃料电池原型，并且正在制定一项战略，以实现零排放的大规模部署。首席执行官普雷斯顿·富特(Preston Feight)周一在接受Trucks.com采访时表示。

其中一些车辆，例如电池电动DAF垃圾车和两个彼得比尔特(Peterbilt)货运卡车模型，比特斯拉和尼古拉计划建造的半卡车要小。

但是彼得比尔特(Peterbilt)也有与丰田公司合作的经验，该公司使用了重型全电动半动力汽车，该半电动汽车依靠来自燃料电池的能量运行，但是它说相同的推进组件也可以用于电池电动模型。

Feight说，这种灵活性将被纳入未来生产模型的制造计划中。他说，PACCAR计划明年在现有工厂开始生产电动卡车，并将通过其现有的经销网络销售这些车辆。

除了PACCAR，Freightliner还已经制造了电动半卡车，用于车队测试。沃尔沃卡车公司(与汽车制造商独立的实体)表示，还将把电动卡车也带到北美。

这与特斯拉在Model S到货时在汽车方面所面临的情况大不相同，因为在市场上它实际上是唯一的远程电动汽车。

特斯拉上周宣布将在得克萨斯州建造Semi公司，而Nikola上周在亚利桑那州的一家工厂破土动工，该工厂将在未来几年内建造氢燃料电池Semis公司。

正如PACCAR首席执行官Feight所说，卡车制造商高度关注拥有成本，这是商用车的关键考虑因素。特斯拉有能力填补乘用车市场的空白，而这已被成熟的汽车制造商所忽略，但是尼古拉能为特斯拉提供什么，而现有的卡车制造商却无法做到?