独立测试表明LucidAir电动车的EPA续航里程为517英里

当清醒的空气在明年春天到达第一批客户时，它的发展势头将超越特斯拉ModelS。

Model S直到最近才突破了400英里的障碍，EPA评级为402英里。但是即将到来的Lucid Air可能会赢得超过500英里的飞行距离。

到目前为止，根据Lucid委托进行的一项测试，该数字位于密歇根州奥本山的FEV北美测算处，估计尚未达到EPA的要求，并带有一些星号和脚注。该数字估计约为517英里。

除了生产计划外，Lucid称其为世界上续航里程最长的电动汽车。

结果与Lucid使用计算机模型预测的结果相符，Lucid指出，该公司内部开发了Air的电动机，传动装置和逆变器，并使其与“ 900+伏特架构”相匹配，该公司称这是该系统的关键。无与伦比的效率和紧凑性。

Lucid还进行了数千英里的真实范围测试-并于今年春季早些时候播放了加利福尼亚州的一段公路旅行录像，嘲讽到Air可以舒适地在真实世界的巡航速度下处理400英里以上。

在接受Green Car Reports采访时， Lucid首席执行官Peter Rawlinson对该公司的要求很直截了当，并澄清说这些是Beta原型，没有完全代表生产的内饰和空调系统。

Lucid说，对于Air的电池组，它是经过十年的测试和超过2000万英里的实际测试得出的，其中包括该公司通过其Atieva部门为所有Formula E赛车独家提供的电池组。Air将使用2170格式的圆柱形电池，其尺寸与Tesla 3和Y型电池相同，但由LG Chem提供，装机容量约为110千瓦时。

效率是推动力

罗林森(Rawlinson)明白，效率是人们可能称之为使电动汽车正常工作的“秘密调味料”。他使它成为Lucid与其他EV制造商的主要区别之一，从而在范围，充电等方面具有优势。

这位兼任首席技术官的首席执行官将Lucid在效率方面所做的工作与环法自行车赛进行了比较，在环法自行车赛中，没有一件事可以将其全部总结出来。值得一提的是，Air的创纪录低位(对于豪华车而言)为0.21的阻力系数和减小的正面面积，其统一的油冷式发动机变速箱以及发动机本身，在许多细节上都得到了赞誉。

根据Rawlinson的说法，该电动机的转速最高可达到19,500 rpm，具有“电磁方面的突破”，并且具有约三分之一的齿槽转矩-这是无电流时电动机磁铁提供的相互作用，而不是任何情况。竞争对手的马达。此外，它是唯一一家将冷却技术用于其电机核心的公司：“没有人能做到这一点，甚至还没有该行业的领导者，而且我们已经为其申请了专利。”

“与其他所有人相比，我们在热控制方面取得了突破，这是一种清醒的技术，”罗林森说。“没有人可以复制它。”

他还归功于该公司的“ 900伏特架构”，它降低了整个系统的电阻，从而降低了整个冷却过程中的额外能量损失，并且归功于该公司完全内部开发的碳化硅MOSFET逆变器，他说这是唯一的逆变器。生产的逆变器每升可提供超过90千瓦的功率。

罗林森声称，与特斯拉产品相比，空气将损失四分之一的热量。这一数字将Lucid的电机，逆变器，变速器和差速器的效率提高到了行业最高水平，达到90%以上。

射程第一名，但不是射程比赛的一部分

“这里的关键是效率至上...世界不需要500英里范围的汽车，”罗林森说。“ 350英里范围的汽车更轻，使用的电池更少，因此价格更便宜;那就是我们想要做的。”

就是说，Lucid知道它需要首先走远。

他说：“有了Lucid Air，我想改变测距焦虑来增强测距信心，并使用完美的解毒剂来做到这一点，该解毒剂可以在汽车上进行很长的测距。” “我认为，当有一个更成熟的快速充电基础设施，并且人们对电动汽车越来越有信心时，对这么大范围的电动汽车的需求将会减少。”

Air将以其所谓的扩展包推出，但它将引入标准的远程包，它将提供更多的后脚空间和更好的价值主张。

Rawlinson表示，在350千瓦的直流快速充电器(例如在全国范围内安装的充电器)上，Lucid即将向电池中实际输送300千瓦的电量。空气的效率约为每千瓦时4英里，即每小时1200英里，或每充电分钟最多20英里。

寻找更多有关充电和规格的信息，这些信息将在9月9日Air生产版本首次亮相时发布。