研究即使电池价格便宜很多电动汽车的生产成本仍将更高

根据《金融时报》的一项研究，即使电池成本不断下降，至少十年内，欧洲汽车制造商仍将制造的电动汽车比内燃机汽车制造的价格“昂贵得多” 。

根据咨询公司奥利弗·怀曼(Oliver Wyman)收集的数据，到2030年，紧凑型电动汽车的总制造成本将下降五分之一以上，降至16,000欧元(19,000美元)，仍比同类汽油或柴油汽车高9%。在金融时报。

Oliver Wyman的汽车合作伙伴Simon Schnurrer对《金融时报》表示，制造内燃汽车的成本预计不会下降太多，但由于买家要求“豪华内饰和更多可持续采购的材料”，汽车本身的价格会越来越高。时代。这可能会留出更多获利空间，因为汽车制造商会为按需功能收取更多费用，而按需添加功能实际上并不会增加更多的成本。

这项研究表明，电动汽车将与内燃机模型实现价格平价，只是不是马上。Schnurrer表示，由于电池价格下跌，这种情况可能会在2030年后不久发生。该研究预测，更大的电池工厂将改善规模经济，固态化学之类的技术突破也可以降低成本。

对于电动汽车何时将在价格上与内燃机模型相匹配的预测不乏不足。

伍德麦肯尼公司上个月表示，尽管电动汽车的普及已因流行病而受到挫折，但建议的成本平价目标为每千瓦时100美元的目标将更早实现。

彭博新能源财经曾暗示，到2020年代中期，电动汽车的制造和购买成本将低于同类的内燃汽车。

调查巨头益普索(Ipsos)今年早些时候发现，成本超出范围是如今电动汽车普及的最大障碍。

即使在欧洲，电动汽车可能与汽油和柴油汽车的价格均等，但廉价的小型汽车对于其他全球市场的汽车而言可能会变得负担不起，除非汽车制造商能够找到继续削减其供应链和制造方法成本的方法。