Rivian牵引Polestar碳足迹Nikola的米尔顿下台

Polestar承诺在碳足迹方面保持透明。Rivian嘲笑其R1T电动卡车的牵引能力。戴姆勒的目标是使用燃料电池进行电动长途卡车运输。凯迪拉克对经销商的要求很高。长达一周的备受争议的争论导致尼古拉发生了一些变化。更多内容，请参见“绿色汽车报告”。

里维安(Rivian)展示了其R1T电动拾音器的预生产版本，该车将11,000磅的拖车拉到戴维斯大坝坡度(在仅11.4英里处便达到了3500英尺的海拔高度)，在高达118华氏度的高温下也是如此。考虑到它的越野能力和供水能力，这是一种与任何现成生产的电动卡车都不一样的能力。

戴姆勒(Daimler)透露了GenH2远程氢燃料电池半卡车，该卡车将于2020年代后期量产。尽管卡车制造商强调说，它也在推动电池电动卡车的发展，但这项宣布是继今年以来该技术远离乘用车的枢纽。

据报道，通用汽车的凯迪拉克(Cadillac)奢侈品牌到本世纪末将逐渐成为电动汽车，据报道，它要求其经销商安装直流快速充电站-每个设施的估计成本为200,000美元。

昨天，我们看了Polestar的说法，即EV碳足迹“令人不安的缺乏透明度”。该品牌宣布将发布其车辆碳足迹的全部详细信息，包括制造过程中的排放量。

在汽车管理局上：尼古拉公司执行董事长兼创始人特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)辞职，并任命前通用汽车副总裁史蒂芬·吉尔斯基(Stephen Girsky)为新董事长。此举是在上周有报道称，司法部和证交会进行调查后，调查了有关其技术和车辆的欺诈和不实陈述的调查。据彭博社报道，米尔顿仍然拥有该公司约24%的股份。