2021年福特F150混合动力创下新高如果不是mpg

那些每天依靠卡车工作的人和为一年可能使卡车翻车的人选择卡车的人可能有一个共同的信念，即扭矩很重要。

到那时，即将在经销商处推出的2021年福特F-150混合动力车应该有足够的扭曲度来满足期望。福特汽车周二透露，该型号标有PowerBoost的发动机将产生430马力的功率和570 lb-ft的扭矩-新型F-150可用的任何动力总成中最高的功率和扭矩等级，而据汽车制造商称，它是有史以来最大的扭矩。 F-150。

至于与混合动力卡车有关的另一个重要方面-汽油行驶里程-我们只需要看一下，因为官方评级尚未公布。福特在6月透露，F-150混合动力版的目标是EPA估计PowerBoost混合动力版的续航里程约为700英里。考虑到30.6加仑的油箱，这总计约为23 mpg。

那可能不会使其成为F-150系列中最省油的型号。在即将淘汰的F-150一代车型中，配备3.0升V-6的车型的总和为24英里/加仑，而带有涡轮增压柴油机V-6的某些版本的总和为25英里/加仑，达到30英里/加仑。

但是换句话说，2021年的福特F-150向那些尚未使用充电口的人展示了如何在不影响行驶里程的情况下获得最大扭矩。

混合动力车的灵活电气化组件还提供了其他一些技巧。车载发电机系统Pro Power Onboard是混合动力车的主要特色之一。它以标准形式提供2.4千瓦的功率，并可选择7.2千瓦的功率，这足以为整个工作场所供电，福特指出，这足以为28台冰箱供电。

F-150 PowerBoost的输入轴具有47 hp电动机，是模块化系统的一部分，与其他F-150型号一样，其有效的10速自动变速箱。分离离合器使电动机可以在极轻负载的条件下使电动机在车辆上行驶，或者在剩下的时间中使发动机增压，平稳换挡并在减速时恢复能量。

在福特探险者混合动力车中使用的类似设置中，我们发现该系统在快速驾驶或满载时很平稳，但在轻载条件下笨拙;因此，我们很想知道福特如何在F系列中对其进行调整。

PowerBoost Hybrid仅在SuperCrew驾驶室布局中提供，否则，它将具有与传统全尺寸皮卡客户习惯的相同的灵活性-可以在两个轴距和床长之间选择(6.5英尺或6.5英尺)。 8.0英尺)，以及在3.55和3.73的轴比之间选择，以及后轮驱动(4x2)和四轮驱动(4x4)版本。

福特周二发布的规格表明，PowerBoost Hybrid的最大牵引力为12,700磅。F-150 PowerBoost Hybrid 4x4版本接近，具有相同的重量额定值，但牵引额定值为12,400磅。

这仅是Ram凭借2020年带eTorque的Ram 1500声称的12,750磅的不足，它通过混合动力通过一些定义，并通过48伏技术做了一些聪明的事，以提高效率，而无需使用更大的电池。

PowerBoost SuperCrew的车辆总重(GVWR)为7,350磅-对应于此版本的最大有效载荷，最高为2,120磅(在短箱版本中)，并将F-150 Hybrid的整备质量放置在超过5,200磅。

尽管混合动力汽车是当今产品阵容中的扭矩领导者，但这不会持续，因为它是全电动F-150的预兆。上个月，随着产量的增加和新卡车的订单被接受，福特表示，2022年到期的F-150 Electric将比今天的任何F-150具有更大的马力和扭矩。