加利福尼亚州有一项2000万美元的计划用于使电动汽车服务不足

加州已开始拨出2000万美元的资金，以帮助更多的电动汽车进入服务欠缺的社区。

该州的“清洁交通运营凭证试点计划”(CMO)已向24个非营利组织，地方政府，运输机构和美洲印第安人部落颁发了最高50,000美元的凭证，以进行“社区交通需求评估”。

在2020年可用的2000万美元中，CMO计划已为这些评估拨款115万美元。计划新闻稿称，在这笔拨款中，有100万美元分配给了符合条件的弱势社区，15万美元分配给了原住民部落。

获奖者提交了项目申请书，以“帮助他们确定并了解社区未满足的出行需求，并与居民合作开发解决方案。”

该计划的网站说：“它 为加利福尼亚州历史上服务欠缺的社区提供了零排放汽车共享，拼车/拼车，自行车共享/踏板车共享，创新的公交服务以及按需乘车服务的基于优惠券的资金。”

Ť他是不是第一次努力解决不平等在获得零排放交通工具。

加利福尼亚州和其他州已经采取行动，将电动汽车购买激励措施与收入挂钩，以确保低收入购车者获得最大利益。

金州州的“加额报废”计划也同样对低收入买家更有利，而AAA和Electrify America最近针对萨克拉曼多州首府的弱势社区推出了电动汽车订购业务。

但是，最大的障碍是服务不足地区的收费基础设施不足，以及CMO计划旨在服务的社区中缺乏汽车共享和打车的选择。

例如，2015年Car2Go减少了在波特兰的覆盖范围，整齐地裁剪了该市最多样化(通常是低收入)的区域时，遭到了批评。

这些障碍和其他障碍过去使我们想知道，电动汽车是否主要在郊区而不是城市地区可行。但是像这样的计划在加利福尼亚可以帮助人摆脱这些障碍。