轮胎灰尘是一种污染这项发明将帮助车辆在行驶过程中进行清洁

英国的研究人员提出了一种设备，他们说，这种设备可以大大减少轮胎磨损时释放到环境以及我们的肺部的轮胎粉尘量。

由伦敦帝国学院和皇家艺术学院的团队进行的詹姆斯·戴森奖(James Dyson Award)屡获殊荣的创新，其灵感来自于减少微塑料污染的运动，该技术不仅可进入空气，而且可进入水道，最多可减少50种污染。 PM2.5(细颗粒)和PM10(颗粒物或烟尘)排放量的百分比。

由于其对基于肺的大流行的健康影响，由于居家定单导致的空气污染急剧波动以及在西部持续的森林大火烟雾，人们对微粒水平的认识可能很高。为内燃机和排气管设定更严格的标准(环保署在今年早些时候拒绝了)只是一场斗争。

尽管电动汽车不产生排气管排放物，并且通常会降低其使用寿命内的排放物，但它们通常会产生更多的轮胎排放物，因为它们的重量更大。排放分析公司今年早些时候的一项研究实际上声称，轮胎磨损产生的颗粒物排放可能比排气管产生的颗粒物排放更糟。

根据2017年的一项研究，每年从轮胎中产生约550吨空气中的微粒。7月发布的进一步研究指出，轮胎和刹车片是每年约55万吨海洋微塑料排放的来源。

研究人员将其命名为“轮胎集合体”(The Tire Collective)，发现轮胎磨损时从轮胎上脱落的橡胶颗粒由于摩擦而带正电。该研究小组说，它就像是通过在毛衣上摩擦气球而产生的电荷一样，表示它使用静电板阵列来捕获颗粒，目前约占试验台上所有空气中颗粒的60%。

Tire Collective表示，普通汽车每天可产生约2克轮胎尘，而公交路线每天可产生数百克轮胎尘。

实施后，该装置将安装在离轮胎边缘一定距离的位置，有点像整流罩，并安装在转向节上。捕获的轮胎颗粒被储存在筒中，实际上可以用于制造新轮胎。

该团队在介绍获奖者的页面上说：“通过直接抓住方向盘，我们比室外的HEPA过滤器更有效，并且比吸尘和传统的静电除尘器消耗的能量更少。”

该团队希望与一家全球汽车制造商谈判开发合同，并与两家主要轮胎生产商建立研究合作伙伴关系。尽管在该项目中未特别提及，但通用汽车表示有兴趣积极参与轮胎的可持续生产及其影响。Tire Collective表示，它也已经收到公共汽车工程负责人的来信，因此，希望自己捡起轮胎灰尘的大型卡车在不久的将来会成为现实。