iPhone制造商富士康在2024年之前推出电动汽车和固态电池的开放平台

公司富士康以苹果iPhone的代工生产而闻名。该公司周五宣布，它已经开发出了电动汽车的开放平台。该公司还表示，将在2024年之前将固态电池技术商业化。

富士康称该平台为MIH，称其为“ EV行业的Android系统”，指的是大多数iPhone竞争对手使用的Google拥有的与设备无关的智能手机操作系统。

就像富士康在不同制造商的各种手机中使用Android一样，富士康在一份新闻稿中表示，它预计MIH将被多家汽车制造商用于从轿车到SUV的所有产品中。

该公司还表示将与合作伙伴合作，为电动汽车制造开发一个“软件定义的开放生态系统”，尽管目前尚不清楚这意味着什么。

除了MIH平台外，富士康还宣布了计划在2024年之前使固态电池商业化的名称。顾名思义，这些电池使用的是固态电解质，而不是目前锂离子电池化学中使用的液体。支持者认为，固态电池将比现有电池具有更高的能量密度，从而在不使电池组物理尺寸更大的情况下提供更大的续航里程。

到目前为止，固态电池的唯一商业运输应用是梅赛德斯-奔驰公共汽车，但有几家公司正在寻求在乘用车中使用这些电池。大众汽车公司和丰田汽车公司都表示这可能会在十年中期发生，但是奇怪的是，丰田电池合作伙伴松下表示，距离商业上可行的固态电池可能还有十年的路程。

MIH平台和固态电池的目标是富士康进入汽车领域的一系列尝试中的最新一次。

2014年，该公司表示正在开发一款售价低于15,000美元的电动汽车，而且很可能是在生产的。

最近，富士康开始讨论与菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)的合资企业，该合资企业正在与法国的PSA集团合并成为Stellantis。

尽管富士康目前已经停业，但它还帮助启动了Future Mobility，该公司后来发展成为如今陷入困境的汽车制造商Byton。该公司的主要卖点是精心设计的信息娱乐系统，其仪表盘上方包裹着巨大的屏幕。

据报道，几年前，苹果汽车(也称为“ Project Titan”)正在经历这家科技巨头的批准程序。如果苹果决定推出汽车，那么它很可能会聘用合同制造商，就像富士康通过手机和其他设备所做的那样。

合同制造在汽车行业并非闻所未闻，但是像富士康这样的电子制造商进入该行业将是新颖的。