FCA的电动Ram皮卡是插电式混合动力车还是纯电动车

在GMC Hummer EV，福特F-150 Electric，Lordstown Endurance和Rivian R1T之间，制造的皮卡引起了很多兴奋。那是在拿起特斯拉Cyber​​truck的通配符之前。

在电池电动卡车活动的蜂巢中，到目前为止，另一位卡车老牌重量级人物拉姆(Ram)仍然相对沉默寡言。但该公司首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)周三发表评论，在某些报道中将其解释为全电动卡车。

在FCA的第三季度财务电话会议中，追踪电动汽车和特斯拉的Jefferies分析师Philippe Houchois要求曼利根据最近的GMC Hummer EV和Lordstown Endurance的介绍对公司打算对其Ram皮卡进行电动化进行更新或澄清。

“我确实看到市场上将会有一辆电动Ram皮卡，我想请您稍等一下，我们会告诉您确切的时间，” Manley说，并提供了更具体的答案比上一季度要多。

FCA可能正在使用全电动皮卡，但Manley并未证实这一点。

在大众媒体广泛广泛地误解了沃尔沃使用“电动”来表示其正在淘汰汽油发动机的三年之后，该行业的很大一部分都难以解析电动与电动之间的差异。在同一电话的早些时候，曼利本人已经澄清了电动汽车，包括插电式混合动力车和轻度混合动力车。

用公司更新的仔细措辞(特别是看到这是曼利连续第二个季度回答了这个问题的一个版本)，很难相信不说“电气”的选择不是故意的。

FCA通讯不会记录在案以确认声明的意图，但同意“电气化”一词对公司具有广泛的含义。作为此次电话会议的后续行动，它发布了以下内容：“ FCA制定了包括Ram在内的长期电气化战略，我们有才干将其付诸实施。至于在今天的财报电话会议上发表的评论，我们无话可说。”

将点连接到插入式混合拾音器吗?

这家汽车制造商此前对全电动卡车的想法不屑一顾，但是据称，正在开发一些更大的，在市场销售的插电式混合动力汽车，例如Wagoneer或Grand Wagoneer等版本。

FCA推进负责人Micky Bly上个月对《绿色汽车报道》表示，该公司已为Jeep Wrangler 4xe插电式混合动力汽车的开发版本投入了约150万英里的行驶距离，以便它们能够覆盖所有可能的地面和能力。

推测一下：是的，该公司将大量的开发工作投入了特殊版本的牧马人，这是很好的。但这听起来不像该系统正朝着其他方向发展：角斗士皮卡，可能还可能是Ram产品吗?

布莱(Bly)向我们暗示，牧马人4xe的系统以8速自动变速箱为重点，将在更多卡车中使用。“我们将把它进一步扩展到产品组合中，” Bly在明年发布产品公告时说道。在Pacifica Hybrid中，该系统在内部被称为FCA的Gen2混合系统。

该汽车制造商已经(以隐身方式)是一家混合动力汽车。根据《 2019年EPA趋势汽车报告》，FCA在2019年将混合动力汽车用于其汽车的16%，这一比例高于丰田汽车。但是，这些车辆中的绝大多数是eTorque轻度混合动力系统，该系统广泛安装在Ram 1500中(并且是新PHEV系统的组成部分之一)。

虽然Bly和Manley都没有这么多话，但这引出了一个重要的问题：如果FCA不采用全电动卡车，而是针对插电式混合动力版，那么它的行驶里程应为30或40英里，电动范围，然后是用于牵引和长途旅行的全混合动力操作?并且如果这反过来又使Ram PHEV成为销售额的重要组成部分而不是很小的细分市场，那么这对于车队的绿色环保是否更好?至少，它将是无与伦比的。

布莱说：“真正的好处是我们可以很快拿起并移动它，因为它实际上不会对车辆造成太大的干扰。”他指出，它很容易安装在牧马人和其他卡车的引擎盖下。“我们承诺，而且乐高积木已经来了，这是个很好的选择，现在该是开始拾货和安置的时候了。”

随着在欧洲部署各种插电式混合动力汽车，包括吉普罗盘和叛逆者的版本，以及针对欧洲，FCA或Stellantis的新型菲亚特500e，该公司很快就会众所周知，借助PSA，将能够摆脱对欧盟特斯拉二氧化碳信用额的依赖。

接下来呢?一个全电动吉普车将增加全球的吸引力，而不是由有效载荷和牵引的现实情况恶化。

而且，如果FCA在其产品系列的更大范围内部署“电动”卡车(甚至插电式混合动力车，具有更大的潜力被接受)，那么最终的解决方案可能会在头几年中产生比其他年份更大的影响。卡车。