起亚现代起亚的电动汽车平台双向充电可使用Robotaxi

现代汽车周二透露了有关该平台的更多信息，该平台称为E-GMP，它将支持跨现代汽车集团各品牌(包括现代，起亚和创世纪)出售的下一代电动汽车。

现代汽车表示，基于E-GMP的高性能车型将能够在不到3.5秒的时间内从0-62英里/小时冲刺，并达到162 mph的最高时速。在充电方面，车辆可以使用800V硬件，并且能够在短短5分钟内恢复62英里的行驶距离。

这些车辆中的第一辆将是Ioniq 5，这是一款电动跨界车，定于2021年面世，该车基于复古风格的45 EV概念车，预计将面对越来越多的竞争对手，例如特斯拉Model Y，福特野马马赫-E，日产Ariya，沃尔沃XC40充电，大众ID.4和奥迪Q4 E-Tron。

轿车Ioniq 6将于明年上市，并从广受好评的预言概念中借鉴其运动型轿车的比例和线索。将于2024年初推出更大的Ioniq 7 SUV。

在起亚方面，基于该平台的跨界车将于2021年晚些时候发布。

这些车辆仅仅是平台的开始，该平台的声音旨在实现尺寸和车辆形状的灵活性。重点是长轴距和短悬伸，而乘客地板将是平坦的，允许多种座位安排。

现代汽车表示，模块化将有助于提供更大的灵活性，简化开发并满足快速变化的市场的需求。与其他专用电动平台一样，它是专门为电池电动系统设计的，不会为传统的发动机和变速箱留出空间-有助于优化安全性和重量分配，同时最大程度地增加乘客和货物的空间。

现代汽车表示，E-GMP车辆中的电池组将是“现代汽车集团创造的功率密度最高的系统”，与目前的电动汽车相比，其能量密度提高了约10%，轻型电池组–袋式标准电池”，具有不同的布局和数量-可以安装在体内下部。单独的冷却块布局可提高冷却性能并节省空间。

现代汽车表示，在开发过程中强调了模块化和标准化。它使用了五连杆后悬架，这种悬架通常用于中型和大型车辆，并声称是世界上第一个量产的集成驱动桥，结合了车轮轴承和驱动轴。

现代汽车还将电动机，变速箱和逆变器包装在一个紧凑的模块中，并表示电动机的旋转速度比现有电动机高出70%(高达20,000 rpm)，从而具有更大的空间和重量效率。该逆变器采用碳化硅半导体技术，从中获得的收益和电机效率共同帮助单独产生了5%的范围提升。

后轮驱动是该平台的基础，但车辆可以在前部装有第二个电动机的情况下添加全轮驱动。前部马达包括一个完整的变速箱隔离开关，以在不需要时帮助减少阻力。

现代汽车表示，基于E-GMP的车辆在WLTP循环中的行驶里程将超过311英里，并且能够在18分钟内充电至80%，这很可能会利用350千瓦CCS DC快速充电的优势硬件。

从充电的角度来看，也许最值得注意的是E-GMP是从一开始就为双向充电而开发的。这些下一代电动汽车使用新的集成充电控制单元(ICCU)代替典型的车载充电器设计，将具有车辆到负载(V2L)功能，使其能够在无需其他组件的情况下为户外使用释放能量。这足以使一台55英寸的电视和一台空调最多运行24小时，或者说得更直白些，在电力不足的情况下，家庭需求处于基本水平。

它们可以为配件提供高达3.5千瓦的电力，或者比通过CCS供电的电力更高(例如，以帮助为其他车辆充电)。

现代汽车总裁兼研发总监阿尔伯特·比尔曼(Albert Bierrmann)表示，尤其是对于小型汽车，现代将继续在ICE平台上制造电动汽车，尤其是小型汽车。

他在一份新闻稿中说：“今天，我们的前轮驱动现代和起亚BEV已经跻身于其细分市场中效率最高的电动车之列。” “借助基于后轮驱动的E-GMP，我们将技术领先地位扩展到了客户要求出色的行驶动力和出色的效率的细分市场中。”

Biermann还透露，该平台还将为现代即将到来的Robotaxi奠定基础，该平台是由现代与Aptiv合作开发的自动驾驶汽车项目Motional开发的。

它们是新一代电动汽车的重要组成部分。观看下面的视频，以浏览所有技术要点。