Rimac展示了如何使用CTwo超级跑车对电动汽车的电磁辐射进行测试

Rimac C_Two电动超级跑车在2021年开始交付之前，正在接受最终测试和监管认证。这家克罗地亚公司周三在发布会和视频中解释说，该过程的一部分涉及电磁辐射测试。

所有电子设备都会产生一定量的电磁辐射，这些辐射也会干扰电子设备。

因此，如果汽车的排放量过高，交通信号灯，高速摄影机和电池通讯可能会中断。相反，如果汽车的车载系统没有足够的抗干扰能力，则空调和收音机之类的东西可能无法正常工作。

在欧洲，电磁辐射是根据欧盟ECE R10标准进行测试的。Rimac说，要进行认证的汽车必须进行测试。

测试程序包括将汽车放置在半消声室内，该半消声室内与外界电磁辐射隔绝，以确保准确的测试结果。汽车在测功机上以特定速度行驶，然后受到20 MHz至20 GHz的辐射。某些地方会打开空调，照明灯和雨刷之类的附件，以确保它们正常工作。对于C_Two，还尝试了不同的驱动模式，以确保逆变器和其他硬件按设计工作。

初始测试完成后，Rimac会完全拆解其原型车，进行任何必要的调整，然后重新组装它们以再次运行测试。

这只是新车投入生产前必须进行的广泛测试的一个例子，即使是1,914马力的电动超级跑车也是如此。

与保时捷和现代有系的里马克指出，电动汽车比内燃汽车产生的电磁辐射要高得多，这是可以预期的，因为它们没有车载大型电动机。

多项研究已经证明，电动汽车不会产生足够的电磁辐射，这会引起使用起搏器和其他植入物的人的担忧。尽管许多此类设备的制造商MedTronic过去曾表示，您的设备不应位于大型电动机或电流源的24英寸范围内。

今年早些时候发表的一项研究还发现，实际上，对电磁干扰的关注不是最大，不是在开车时而是在周围直接行驶 时