更新的燃料电池技术将丰田半成品项目提升至满载300英里

丰田汽车公司重申了其对氢燃料电池技术的承诺，该技术将为大型8级电动卡车提供动力，并希望取得一些进展，希望将其用途扩展到目前为止所做的短距离港口税以外的范围。

丰田汽车今天已经交付了将近两年前宣布的一个项目中的10辆卡车中的第一辆，因此丰田汽车确认将在下一代原型车上工作，该原型车同样基于Kenworth T680底盘。

丰田表示，与以前的努力一样，拥有六个氢气罐和总容量(意味着在10,000 psi下压缩了60公斤氢气)，现在可以在80,000磅的满载重量下提供300英里的续航里程。

这些未来卡车的效率提高显然在很大程度上归功于丰田的下一代燃料电池系统，而丰田尚未对此进行详细说明。新的堆栈也为最新的2021 Toyota Mirai提供了动力，Toyota Mirai将于本月首次交付。丰田还将与日野一起在商业卡车项目中使用该烟囱，以达到372英里的估计射程。

丰田汽车北美研发总工程师安德鲁·隆德说：“我们的第一批原型卡车证明，燃料电池电动动力总成能够每天牵引重物。” “这些新的原型不仅使用了用于生产的硬件，而且还使我们能够开始超越传统技术来探究这项经过验证的技术的更广泛的应用。”

为了比较进度水平，据说目前这批卡车能够行驶300英里(已经从第一辆卡车的200英里开始增加)，但是丰田没有声称这是在峰值载荷下。

交付的卡车通过一台带有4速自动变速箱的大型驱动马达产生670马力和1,325磅-英尺的扭矩，所有典型的柴油卡车辅助设备(如制动空气压缩机以及加热和冷却)都转换为电能。两个153hp的燃料电池堆和一个12kwh的电池组可帮助在需要峰值功率的情况下以达到巡航速度的速度处理爆炸。

这项工作由加利福尼亚州机构提供了4,100万美元的赠款，是对洛杉矶港进行的早期Project Portal实验的后续行动，目的是生产10辆这样的卡车，将其进行改装，以将集装箱货物运至港口和从港口运出。前两个星期四交付，将到达洛杉矶和长滩港口，而丰田物流服务和南部县快递将分别获得一个。其中三项将用于UPS，两项将用于全面运输服务，丰田物流服务将获得三项。

尽管这些卡车具有2020年Mirai的烟囱，但展望未来，丰田计划在卡车应用中使用2021 Mirai的更多烟囱。随着对范围增长的挑逗，我们已经与公司系，以了解有关该最新系统与众不同之处的更多详细信息，这是了解这些项目如何配合或流动的缺失部分。