电动汽车先驱日产汽车设定了保守的目标到2050年实现二氧化碳中和

十年前，日产借助第一代Leaf掀开了现代电动汽车的时代。但是现在，这家汽车制造商正在设定相当保守的减排目标。

日产汽车的新闻稿称，该汽车制造商的目标是到2050年实现其运营和车辆生命周期的碳中和。为实现这一目标，日产汽车将研究原材料的提取和制造，并开发将使用电池的“电池生态系统”包装作为固定电源，以清理电网。

但是，减少日产汽车本身排放的计划似乎并不雄心勃勃。

日产汽车表示，将在2030年代初使，，和欧洲的“关键市场”中的每种车型电气化。该目标不适用于世界其他地区，除了全电动车型外，还可能包括混合动力和轻度混合动力汽车。

与十年前相比，这是一个巨大的变化。日产汽车最初计划对Leaf进行大批量计划，目标是到2012年生产500,000辆电动汽车(包括Leaf和其他型号)。但是，Leaf仍然是Nissan唯一的全球可用电动汽车，而第500,000个例子并不是建造至2020年。

日产汽车目前唯一出售的其他全电动车型是e-NV200厢式货车，在没有销售。300英里长的Ariya跨界车定于今年晚些时候到货，并且可能会迎合比Leaf更大的市场。

尽管Note两厢车在已全面普及，但日产尚未为提供可比的高效车型。日产也未在这里推出其期待已久的E-Power混合动力系统。

日产的策略是务实的。尽管在欧洲，和以及其他市场中，电动汽车将很快出现严重的市场转移，但预计电动汽车的销售要到2035年以后的某个时候才能超过内燃机汽车。