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2021年丰田RAV4Prime其充电模式能否帮助提高MPG

汽车2021-03-29 11:12:27
最佳答案 当您长途旅行且接近已公布的速度限制时,驱动2021 Toyota RAV4 Prime并使用其充电模式的最有效方法是什么?充电模式使驾驶员能够策略性地

当您长途旅行且接近已公布的速度限制时,驱动2021 Toyota RAV4 Prime并使用其充电模式的最有效方法是什么?

充电模式使驾驶员能够策略性地用发动机而不是充电端口为电池充电。RAV4 Prime的车主手册实际上并未指示车主为什么要使用收费模式或它如何从效率中受益,而让车主弄清楚了这一点。

它说,使用这种充电模式只能“为外部电源充电提供大约80%的完全充电容量”,即使破折号中的指示器确实表明电池已完全充电,并且显然,能量并没有免费使用,因为大多数情况下您在该模式下运行时会消耗更多的燃料。

尽管通用汽车在指导车主如何在雪佛兰Volt上使用Hold和Mountain模式方面做得相当不错,但大多数消费者仍然不了解Volt。他们会了解Prime吗?

2021丰田RAV4 Prime XSE

2021丰田RAV4 Prime XSE

我不得不花10天时间使用RAV4 Prime,在这段时间内,我计划从我的洛杉矶家到拉斯维加斯和加利福尼亚的棕榈泉进行两次长途旅行。这给了我两次在RAV4 Prime中进行高速公路燃油经济性测试的机会,也有机会解决这些棘手的问题。

作为我们2021年“最佳购车”决赛者之一,Prime仅进一步扩展了以下论点:丰田可能应该只制造电动汽车,因为与汽油汽车相比,它们在驾驶和拥有方面都比汽油更好,而且价格更低廉。两款Prime车型,其行驶速度比无插电式混合动力车型更好。汽油RAV4对我来说绝对是平均水平,但是Prime?它是原始的。

作为快速更新,RAV4 Prime的EPA估算为40 mpg城市,36高速公路,38结合,其18.1kwh电池组的续航里程为42英里。RAV4 Prime可以毫无疑问地达到该公路的mpg估算值,但在高速公路速度下,电动行驶里程确实出现了急剧下降。

2021丰田RAV4 Prime

2021丰田RAV4 Prime

充电或不充电

在更长的行程中,以大多数方式将其中一辆作为混合动力汽车行驶,还是将汽油发动机用作发电机以完全填充电池,然后在选定的突跳中使用电力,效率会更高?

拉斯维加斯之行提供了一个机会,可以对该理论进行公认的有缺陷的测试,这可能会给我们一些提示。在向任一方向开始行驶之前,我已将RAV4 Prime的油箱加满,然后在高速公路上以充电模式行驶,直到电池充满为止。放完车后,我会重设行车记录仪的各种mpg和EV使用率数据,以开始测试-只要需要,我就简单地重复此模式。

第一回合在271.0英里处平均达到43.8 mpg,而第一27.1英里仅靠电力完成。据计算,第一回合总共消耗了5.59加仑汽油。

第二回合,RAV4 Prime在193.3英里内平均返回了38.3 mpg,电力覆盖了其中的42.5英里。这样算来,整个行程的回程中消耗了3.94加仑汽油。

您会注意到两条腿之间的距离有所不同,这是因为在晚上离开洛杉矶是一个挑战,而且有一条较快的路线而不是更短的路线。拉斯维加斯位于海拔2,000英尺处,而洛杉矶则位于305英尺处,因此后退坡道上的坡度稍大一些,对结果的影响很小。

基于这种不完善且大多是传闻的检验,我们能说什么呢?通过提前仔细地计算路线-了解速度和地形与荷电状态的相交点-您可能能够从每加仑中挤出更多的里程-取决于地形,速度,驾驶方式等等。如果旅行时间更长,我可能已经用电力完成了旅行。这样可以提高EV的传动比,并让出行的优势。

2021丰田RAV4 Prime

2021丰田RAV4 Prime

我们还应该注意,在高速公路上,RAV4 Prime并没有接近EPA估计的42英里的完整续航里程。RAV4 Prime占车载充电器充电的80%,应该达到33.6英里的续航里程,而且双腿都不足。

一些汽车制造商告诉我们,他们不提供充电模式,因为在绝大多数驾驶情况下,这会使您的效率(和排放)变差。

但是,凭借这一经验,我们深信该模式的战略性使用可以提高您的RAV4 Prime里程。

生态与运动

这项测试非常简单,我从洛杉矶开车到加利福尼亚的棕榈泉,然后回头看看在类似的条件下在环保和运动模式下驾驶RAV4 Prime的区别。两项测试均以充满电的电池开始,因此这在两种模式下的公路行驶中提供了一个简单的区别。

最终结果是,在Eco模式下,在152.6英里处平均行驶39.5 mpg,在Sport模式下,在162.5英里处行驶35.9 mpg(我稍微走了弯路,在回来的路上吃了些午餐)。两种模式之间的燃油效率相差10%,而环保模式既适合在公路上行驶,也适合在公路上行驶。它不会太慢,而且如果您对油门更加激进,则系统足够聪明,可以提供足够的加速度以通过或驶入交通。运动模式可以加强转向,并增强混合动力系统对加速器输入的响应,似乎最适合在蜿蜒的道路上快速行驶而不是日常使用。

一些外卖

Hypermilers可能会争论不停地为相当大的插电式混合动力电池进行战略充电的情况,例如三菱Outlander插电式混合动力车等其他型号的专用风扇,它们可以对电池进行即时充电和现代Ioniq插电式混合动力车。但是在我使用RAV4 Prime进行了将近1000英里的飞行之后,多功能性才是它的优点。我对它的动力总成和它可能成为许多人真正的一种汽车解决方案的潜力更加着迷。

去年,RAV4 Prime受到电池生产短缺和经销商坚持将价格推高至超出标价的限制。希望这两个问题现在都可以得到解决,因为丰田在去年年底向《绿色汽车报告》确认,计划未来每年交付20,000 Prime,并将在全国范围内销售。这将有助于使价格相对于这种绝对的桃子价格保持合理。

而且我们希望将来会看到更多其他丰田的Prime版本,因为顾名思义,它们似乎很值得一提。

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