在销售的所有汽车都必须设置前排乘客安全气囊

目前，双前排安全气囊不是所有正在销售的汽车的标准装备，但随着道路运输和公路部(MoRTH)发布通知草案，要求所有人使用副驾驶员安全气囊，这种情况很快就会改变。乘用车。

前排乘客安全气囊将强制使用

预算模型仍仅提供驾驶员安全气囊作为标准配置

入门级汽车的价格可能会出现小幅上涨

前排乘客安全气囊被视为一种奢侈品，而不是必需品

的汽车安全在201​​9年受到了广泛关注，两轮和四轮车都强制采用了许多重要的安全功能。关键变化之一是所有乘用车都必须配备驾驶员侧安全气囊，这是挽救生命的必需品，甚至已成为该国最便宜的汽车。

但是，由于根据汽车行业标准(AIS)规定的强制性安全设备清单仅提及了驾驶员侧安全气囊，因此一些在价格敏感的掀背车市场中经营的汽车制造商选择略过前排乘客安全气囊，仅将其作为可选的额外功能提供，但需支付额外费用。MoRTH的最新通知是对AIS的修正，并要求为所有乘用车配备前排乘客安全气囊。

没有标准前排乘客安全气囊的汽车

尽管现在双前排安全气囊已成为高级消费者的卫生习惯，但由于制造商为保持价格低廉和易于使用而进行的争夺，因此在许多预算型号上它们都不是标准配置。Maruti Suzuki零售了Alto，S-Presso，Celerio甚至Wagon R的入门级变体，仅标有驾驶员安全气囊(在稍贵的(O)车型上提供了副驾驶员安全气囊)，而Eeco甚至没有选配副驾驶员安全气囊。

雷诺Kwid的 较低变体仅配备驾驶员侧安全气囊(只有RXT变体才提供副驾驶员安全气囊作为选装件)，而Datsun Redigo也仅获得驾驶员侧安全气囊作为标准配置。现代Santro的情况也是如此，在更高规格的车型中，它只提供前排乘客安全气囊，而Mahindra Bolero也只提供驾驶员侧安全气囊。

这些车型的入门级版本的价格增加了前排乘客安全气囊，大约增加了5,000-8,000卢比。虽然这对于更具成本意识的买家来说似乎是一个明显的打击，但副驾驶安全气囊至关重要，因为它可以避免前排乘客在严重事故中遭受严重伤害或死亡。

MoRTH尚未确定修订后的AIS生效的时间表，但一旦生效，制造商将不得不取消其车辆的单安全气囊变体，这将使这些车辆的起步价小幅上涨。