雪铁龙在的大众市场范围内没有柴油

尽管雪铁龙的首款产品C5 Aircross高端SUV配备了柴油动力总成，但雪铁龙仍将在大众市场领域错过柴油产品，这是其在燃料战略的一部分。雪铁龙公司营销运营和企业传播高级总监Saurabh Vatsa在解释这一举动时对我们的姊妹刊物《 Autocar Professional》说：“我们正在研发柴油和汽油发动机。柴油将用于C5，此时C-Cubed程序主要是汽油(汽油)。”

需求下降促使雪铁龙放弃低端市场的柴油

监管框架平移柴油也发挥了关键作用

雪铁龙C21紧凑型SUV配备涡轮汽油发动机

雪铁龙不愿柴油

瓦萨(Vatsa)将公司的动力总成战略归功于该国汽油车销售份额的增长。他说：“对柴油车的需求一直在稳步下降。如果您看一下十年前(汽油和柴油乘用车销售)的比例，当时几乎是55:45，现在是75:25，并且很快就上升到80:20，以汽油为佳。”

他补充说：“退出市场没有任何意义。当您以新玩家的身份进入时，您会看到更大的一块，因此显然您将重点放在80%的市场上，而不是20%的市场上。” 因此，雪铁龙选择仅在其“ C-Cubed”计划下开发的大众车型中引入汽油发动机。

该汽车制造商认为，更高的成本侵蚀了大多数购买者使用柴油车的优势。“重要的是要了解客户在看他今天从柴油发动机中获得的卢比价值收益方面的情况。尽管我们说柴油有其好处，但客户还是按自己的意愿行事。瓦特萨评论说，由于汽油和柴油的价格几乎相等，因此今天的客户实际上并没有获得优势。

此外，该高管还提到，由于监管框架进一步削弱了柴油的理由，在某些情况下，柴油框架更偏向于汽油。“在像NCR这样占很大市场份额的主要大都市中，柴油车的拥有期限不能超过10年，而汽油车的注册有效期为15年。如今，许多客户正在转移，甚至是购买豪华豪华汽车，并要求使用汽油版本，因为当他们计算出所有权减少五年的成本收益时，这是巨大的影响。”他总结道。

雪铁龙即将在上市

作为自上而下战略的一部分，雪铁龙在很大程度上押注。该公司将于2021年1月至3月推出C5 Aircross，其价格超过300万卢比(估计价，不含税)，将与大众Tiguan Allspace和Skoda Kodiaq等公司竞争。“本地组装”的高级SUV将由完全进口的2.0升柴油发动机提供动力。

该汽车制造商在泰米尔纳德邦Hosur的PSA-CK Birla合生产工厂生产1.5升柴油厂。尽管早先预计该部门将出现在该公司在更主流的车型中，但其最新声明意味着在我们的市场上将不会有“本地生产”的柴油雪铁龙。

因此，该品牌的首款制造车型C21紧凑型SUV将由1.2升涡轮汽油发动机提供动力。低于4m的模型已经在我们的道路上进行了现场测试，将于2021年晚些时候到货，并将面临起亚Sonet，现代Venue和Maruti Suzuki Vitara Brezza之类的激烈竞争。本地化率高达90-95%，预计其价格在7-1110万卢比的范围内具有竞争力(估计，不在展厅内)。

雪铁龙还在与现代Creta竞争，为我们的市场服务。预计该车型将配备相同的1.2升涡轮增压汽油机(尽管处于较高状态)，预计不会在2022年之前到货。此后，据说该公司还将考虑使用高级两厢车和轿车类别，这两种类别的柴油需求在近期都在下降。

雪铁龙的竞争对手如何堆叠?

雪铁龙的仅汽油战略由包括玛鲁蒂铃木在内的许多竞争对手所共享，后者从2020年4月1日起停止生产柴油车。面对满足BS6排放标准的挑战，雷诺，日产，大众和斯柯达都放弃了柴油，只使用了汽油。 ，甚至适用于较大的SUV车型。

但是，许多柴油机生产商的退出也为一些竞争对手创造了一个机会，以抢占更大的柴油市场份额。现代和起亚对柴油的押注很大，韩国二人看到对现代Creta，起亚Seltos，现代会场和起亚Sonet等车型的柴油需求很大。Mahindra是拥有大量柴油产品阵容的另一家公司在我们的市场中，但塔塔汽车公司(Tata Motors)凭借BS6柴油产品线充分利用了这种情况。rier是唯一的自动柴油车，并且在细分市场中，Altroz柴油在没有柴油竞争的情况下获利。这些公司错过柴油的原因似乎更多是由于满足BS6规范方面的技术挑战，而不是市场动态。