梅赛德斯奔驰将继续致力于的柴油

梅赛德斯·奔驰公司最近在其最新的第三代化身中推出了其最大的SUV GLS。像其他豪华汽车制造商在该国的主流车型系列一样，全尺寸，三排SUV仍可使用汽油和柴油动力总成。在BS6时代，尽管许多参与者完全退出了柴油领域，但梅赛德斯仍然坚定地相信我们市场上这种燃料的潜力。我们赶上了梅赛德斯·奔驰公司销售和营销副总裁Santosh Iyer，以更深入地了解该公司的决定。

现代柴油比以前更清洁

艾耶尔认为，应确保对柴油的持续需求的主要因素之一是它们大大提高了BS6形式的排放证书。他说：“采用最新技术，就排放而言，尤其是当我们谈论二氧化碳时，柴油甚至更好。”

众所周知，柴油通常比同类汽油排放的一氧化碳，二氧化碳和碳氢化合物排放量少，但是迄今为止，其较高的氮氧化物和颗粒物输出一直是主要的症结所在。但是，由于实施了最新法规所必需的先进的后处理技术，因此已在很大程度上克服了这一问题。艾耶尔认为，这将有助于为柴油加油，并确保客户对燃油类型的持续兴趣。

柴油仍然是豪华车购买者的诱人主张

凭借巨大的市场份额，燃油炉成为梅赛德斯产品组合的重要组成部分。例如，在大型SUV细分市场中，艾耶尔(Iyer)报告称，有70%的梅赛德斯购买者选择柴油。他说：“一段时间以来，我们看不到这种根本性的改变。”

众所周知，那些倾向于选择性能强劲的车辆的人由于其扭矩特性而偏爱柴油动力总成，因此此类购买者不太可能在不久的将来进行转换。“我们有传统的柴油客户，他们热爱柴油发动机，只是因为它们的性质，他们已经使用柴油发动机很多年了。”

此外，燃油经济性是即使是豪华汽车购买者也经常想到的另一个因素。“它(柴油)一直被认为具有更高的燃油效率。这就是为什么在以及世界其他地区，柴油吸收率一直很高的原因，除了柴油提供的扭矩和其他好处外，”艾耶解释说。预计更高的行驶里程要求将继续是该国柴油机的重要USP。

如果没有政府干预，预计燃料偏好将发生根本性变化

与业内其他公司相反，这家德国汽车制造商的高层人士并未预见到柴油的重大转变，尤其是在没有强制性规定的情况下。“交叉转移只会在政府干预下发生。” 营销和销售负责人说，客户往往会对燃料类型敏感，并且只有在有严格规定的情况下才开始表现出对汽油的压倒性偏好，例如2015年底在德里-NCR实施的对大容量柴油的禁令几个月。

但是，艾耶尔(Iyer)认为，政府最新的举动是在第三个注册标语上划清一条条线，将BS6汽油和柴油车辆从较旧，污染更严重的同行中划出界线，这与任何针对柴油的监管措施的意图均无二致。暂且。“这使他们(消费者)有信心在将来，如果有任何禁令或裁决，这些汽车(BS6柴油)将不会受到影响，因为排放值要好得多。” 这将有助于保持买家对这项技术的信心，并确保对柴油的持续市场需求。

梅赛德斯保持燃油中立

德国品牌打算通过在其阵容中混合使用汽油，柴油甚至电气来保持“燃料中立”。艾耶尔说：“我认为所有燃料类型都有其优点和缺点，不能只支持汽油或柴油。因此，理想情况下，这应该留给消费者选择，制造商应负责遵守土地法所设定的规范。”

这家汽车制造商在的产品组合中，所有主流轿车和SUV都已经拥有符合BS6的汽油和柴油产品。即将上市的车型，包括A级轿车和新款GLA，预计将提供类似的便利。梅赛德斯(Mercedes)还将在接下来的几周内将其首款全电动SUV EQC排在市场。