兰博基尼在全球首次亮相后的一个月内推出了HuracanEvoRWDCoupe

该系列的最新成员加入了Evo Coupe，Evo Spyder和Evo RWD Coupe，其电动折叠式织物车顶可以在17秒内下降，速度最高可达50kph。

就像其硬顶兄弟姐妹一样，RWD Spyder借助5.2升自然吸气V10发动机获得动力。它通过7速双离合器自动变速箱将610hp和560Nm的扭矩发送至后轴。

尽管具有顶棚机构和结构上的改进，Spyder的干重增加了120kg，但两个RWD车型之间的性能数据却非常相似。它的0-100kph时间为3.5秒，仅比RWD双门跑车长0.2秒。最高速度是声称的323kph。

像RWD Coupe一样，新的顶篷可以通过微妙的造型调整与四轮驱动的Evo Spyder稳定器区分开来，其中包括带有更大进气口和垂直方向的散热片的新前分流器，量身定制的后扩散器以及光滑的黑色后保险杠。

Evo Spyder突出的双支柱被保留下来，以提高空气动力学效率和最大的下压力(兰博基尼声称RWD Coupe两者的匹配数字都很高)，并且有一对可移动挡风玻璃，可在降低屋顶时将道路噪音降至最低。

不管车顶的位置如何，都可以通过电子方式降低后车窗的位置，以使更多的V10声音渗透到驾驶室中。

两人座内部与RWD Coupe相同，其信息娱乐和驾驶员辅助功能通过安装在中央控制台中的8.4英寸触摸屏进行控制。Apple CarPlay是标准配置，Amazon Alexa语音识别功能也是标准配置;不过，没有Android Auto。

兰博基尼表示，RWD Spyder的动态性能也与RWD Coupe相当，其性能牵引力控制系统(P-TCS)经过特殊调整，即使在急转弯时也能提供稳定的扭矩传递和牵引力。相同的三种驾驶模式– Strada，Sport和Corsa –可用，可提供不同程度的电子辅助，以适合不同的驾驶环境。

作为标准配置，顶级兰博基尼在19英寸Kari车轮后方配备交叉钻孔的钢制制动盘，并提供碳陶瓷盘和20英寸车轮作为选装件。进一步的可选硬件升级包括可变比率转向和电磁阻尼器控制。

兰博基尼热衷于强调Huracan Evo驾驶体验的相似性-Spyder的可移动车顶增强了这一方面。

首席执行官Stefano Domenicali表示，该车“将驾驶乐趣加倍，为您带来原始的驾驶乐趣，并有机会庆祝户外生活。”

他补充说：“驾驶员与兰博基尼的工程传统保持了完美的系，体验了后轮驱动汽车的安装过程中的反馈和参与，在这种情况下，最大限度地减少了电子干扰，同时享受着只有开放才能带来的自由感和生活精神。顶级驾驶提供。”

来到，兰博基尼在全球首次亮相后的一个月内迅速在这里推出了Huracan Evo RWD Coupe。但是，何时将新的RWD Spyder带到这里还有待观察。与今年早些时候以322千万卢比(不含税)推出的RWD Coupe相比，价格预计会更高。