随着新款Turbo的发布保时捷将其顶级图标重新引入了其最新的911系列

 

本田NSX竞争对手采用轿跑车和敞篷跑车的车身风格，保留了涡轮增压3.8升平六缸汽油发动机。但是，后置单元被描述为“全新”以及具有新的冷却和进气系统。先前的911 Turbo上引入的可变叶片涡轮增压器也进行了修改，具有更大的涡轮机和压缩机轮。

 

结合许多其他变化，功率增加了70hp，扭矩增加了50Nm。这将顶级911 Turbo S的输出（首次公开）推到2500hp至4,500rpm之间的650hp和800Nm。

 

与以前不同，峰值扭矩在全油门加速的短时间内不再受限制，而是可根据需要提供。

 

经过重新设计的发动机通过新的8速双离合器变速箱和四轮驱动系统引导了增加的储备，该系统现在可以为前轮提供高达500Nm的扭矩。

 

这使911 Turbo S的0-100kph时间仅为2.7秒，比以前的速度快0.2秒，并且最高速度为330kph。

 

保时捷表示，新引擎带来的性能提升在sprint达到200kph的速度中尤为明显，它声称这比以前快了整整1.0秒，即8.9秒。

 

新款911 Turbo不仅功能强大，而且比以往任何时候都更宽。它的宽度增加了20毫米，达到1900毫米，以适应现在在前部加宽42毫米，在后部加宽10毫米的轨道。911 Turbo S的标准车轮前部是20英寸，后部是21英寸，前轮胎为255/35轮廓，后轮胎为315/30轮廓。

 

更高的性能促成了新一代保时捷陶瓷复合材料制动器的开发。作为911 Turbo S的标准装备，它们现在在前部使用10活塞卡钳，以提供更大的制动力。

 

空气动力学方面的发展包括新型的可气动扩展的前扰流板和更大的后翼表面积–保时捷声称这种组合比其替代车型可提供多达15％的下压力。

 

内饰方面，新款911 Turbo受益于其他992系列911车型相同的内饰升级，GT风格的多功能方向盘，10.9英寸的保时捷通讯管理显示屏，带保时捷Track Precision应用的Sport Chrono套件，标准装备中的18向可调节运动座椅和Bose音响系统。

 

尚不确定何时将992代保时捷911 Turbo带到。但是，这里提供“入门级”版本– Carrera和Carrera S的双门轿跑车售价为163-1.83千万卢比，而顶级版本的售价为1.79-1.99千万卢比。