保时捷已经公开谈论了带回914的可能性

保时捷已经公开谈论了带回914的可能性。这一举动引起了谣言，即德国汽车制造商正在积极地准备为发烧友们的汽车推出新的回归基础的跑车。

在发布到其新闻编辑室网站的官方采访中，保时捷详细介绍了1969年推出的914的历史和设计，确认了它是标志性的550 Spyder的继承者，并在工程设计上将其描述为“典型的保时捷”。

在接受采访时，当被问及设计总监迈克尔·莫尔(Michael Mauer)是否对中置914发动机有未来的看法时，莫尔说：“做一个更便宜，入门级的保时捷是正确的选择。”

他补充说：“我们一直在进行讨论……从广义上讲，现代550是一辆非常简单，朴实的汽车。”

Mauer最近放弃了担任大众汽车集团设计主管的职责，将精力集中在保时捷Weissach研发中心的设计业务上。他暗示，保时捷正在考虑为914的精神继任者提供两种替代方案，此举旨在吸引年轻客户。

首先是他所描述的“几乎没有电气设备，所有机械设备，纯粹的汽车。” 他说，第二辆车是“面向目标人群的汽车，这些人群驾驶着奥迪TT RS或高尔夫R32”。

梅厄(Mauer)因其最初的梅赛德斯-奔驰SLK的设计而出名，他指出，关于保时捷现代914的内部讨论分为两部分。销售人员对事情的看法可能有所不同。从这个角度来看，便宜得多的入门级保时捷是正确的选择，但这不是我的方法。” 相反，Mauer呼吁使用“纯粹，精简，扎根”的汽车。“我认为时机已到。那将通常是保时捷，”他说。

Mauer赞扬了原始914的样式，他说：“有勇气设计这样的东西，那么大，但是没有型线，没有时尚，那真是太棒了。”

他的评论还表明，恢复中置引擎模型的工作已经超出讨论范围，进入了设计阶段。他说：“现代，简约的风格–我在914上工作的越多，这正是我现在所追求的。” “这是一种简化的，纯粹的方法。整合事物。没有一行太多。”

914的后继者是否会在内燃机推进方面忠于原厂尚待观察。

从理论上讲，保时捷以718 Boxster和Cayman中型紧凑型中置四缸涡轮增压发动机的形式提供了完美的动力总成-可能进行了改进，以使其对纯粹主义者更具吸引力。

完全电动的动力总成(例如到2022年将在718车型中推出的动力总成)也是可行的，但是Maue​​r对“几乎没有电”的汽车的描述似乎与之相反。