铃木将很快停止在欧洲市场销售流行的吉姆尼JimnySUV

铃木将很快停止在欧洲市场销售流行的吉姆尼(Jimny)SUV。该公司已经开始与其欧洲经销商网络进行沟通，以立即停止接受Jimny的新订单。吉姆尼(Jimny)离开铃木(Suzuki)的欧洲阵容与2021年生效的更严格的欧洲二氧化碳排放规范有关。

欧盟立法为新车设定了强制性减排目标，到2021年，每家汽车制造商的平均车队平均二氧化碳排放量不得超过95克二氧化碳/公里。根据欧盟法律，虽然该规则仅在明年生效，但已从今年开始逐步实施。为了实现这一目标，该品牌从2018年开始逐步淘汰柴油汽车，目前正在为Vitara SUV推出48V轻度混合动力版本，这将是欧洲首款从中受益的铃木车型。新动力总成。

在欧洲销售的吉姆尼(Jimny)配备了铃木K15B 1.5升汽油发动机，该发动机不具有任何混合动力。SUV可以配备5速手动变速箱或自动变速箱。Jimny的二氧化碳排放量相对较高-额定值为154g / km或170g / km，具体取决于1.5升发动机与手动还是自动变速箱配对。

根据我们姊妹刊物《Autocar UK》的报道，吉姆尼的销量高于绿色车型(如伊格尼斯和斯威夫特)，将推高铃木在欧洲的平均二氧化碳排放量，因此，如果超出目标，欧盟将被处以罚款。

今后，铃木将在欧洲销售具有某种程度混合动力的所有车辆。该公司已经销售了带有12V系统的Ignis和Swift，而更昂贵的车型，例如S-Cross和Vitara SUV，都配备了48V混合动力系统和新的1.4升K14D汽油发动机。

然而，吉姆尼(Jimny)将在2021年的某个时候重返欧洲特定市场，作为N1商用车。这就是说，铃木将把吉姆尼(Jimny)出售为商用车，不带后排座椅，内部调整不大，但搭载的1.5升汽油发动机与即将离任的乘用车版本相同。N1类的商用车不需要遵守严格的95 g CO2 / km规定。消息人士告诉我们，吉姆尼将在未来以乘用车的形式重返欧洲市场，该发动机的更新将帮助该品牌实现该品牌的二氧化碳排放目标。

铃木在的Kosai工厂为所有市场打造Jimny。小型越野车已经成为铃木的意外成功，在某些市场上长达一年的等待时间。由于订单积压的大幅减少，SUV退出欧洲市场可以看作是在其他地区等待他们的Jimny的客户的一种放松。

铃木将首次在即将举行的2020年汽车博览会上展示的吉姆尼。但是，该模型预计不会以其当前的三门形式在国内市场上销售。