奥迪透露了其第二款定制电动车etronSportback

奥迪透露了其第二款定制电动车e-tron Sportback。与去年首次亮相的e-tron兄弟姐妹相比，该SUV轿跑车已经进行了许多技术改进。

全新型号的重量，长度和高度与标准e-tron相同，并且从B柱向前一直是相同的。后车门的下部，保险杠和尾灯也相同，而明显的不同之处–后车顶线–受奥迪A7 Sportback的启发。

新的车顶线使汽车的空气动力学性能比e-tron略高，与e-tron的0.27相比，其Cd为0.25，从而使Sportback的续航里程增加了10公里。

e-tron的变化包括将前后轴分离，因此该模型只能是后轮驱动，这又增加了10公里的续航里程。刹车片已经过优化，具有更强的弹簧，因此在不需要时不会产生摩擦，从而增加了3公里的续航里程。奥迪还将两个用于电池冷却的水泵更换为一个更大的水泵，从而节省了重量和成本，同时使用了更少的能源，从而使汽车续航里程增加了2公里。电池的能源效率有所提高，产生了超过10公里的续航里程。

总而言之，功能最强大的e-tron Sportback 55在WLTP测试中可提供长达450公里的充电距离。功率较小的e-tron Sportback 50的续航里程可达350公里。相比之下，e-tron 55的续航里程可达400公里，而入门级E-Tron 50一次充电的续航里程可达300公里。

尽管e-tron Sportback始终具有双门轿跑车的优势，但所有其他效率方面的调整都将在明年推出的最新e-tron中进行。

顶级的e-tron Sportback 55通过两个电动机和一个95kWh电池可提供360hp和561Nm的扭矩，在6.6秒内达到0-100kph。在运动模式下，该模型具有增压功能，可产生408hp的功率和664Nm的扭矩，持续8秒，在5.7秒内达到基准冲刺。奥迪声称，SUV双门轿跑车可以通过制动再生来恢复其总续航里程的30%。

在内部，e-tron Sportback与e-tron相同，具有与驾驶员成一定角度的双触摸屏设置和可选的虚拟后视镜。唯一的区别是后部净空高度减少了20毫米(这归功于双门轿跑车的顶棚线)，行李箱空间减少了615升，比e-tron减少了45升。

该模型采用数字矩阵LED大灯，这是首次用于量产车辆。它使用视频投影仪中的硬件，该硬件可分解为100万个微镜。在静电场的帮助下，每个传感器每秒最多可倾斜5,000次。灯会自动照亮车道并在驾驶员改变车道时动态调整。灯光还会自动将注意力吸引到它检测到的所有行人，从而减少在车道附近俯瞰行人的危险。

该技术可以在汽车静止时进行投影。到2020年中，它将提供五种不同的动画来迎接您，这些动画投影在墙上或地板上。奥迪照明专家斯蒂芬·贝立兹(Stephan Berlitz)说：“我们正在开始照明的新时代。将来，[这项技术]可以实现车对车通信。”

与e-tron一样，Sportback可以在150kW的快速充电站充电，在不到半小时的时间内即可充电80%。

e-tron产品线负责人Jens van Eikels说，奥迪为其第二代e-tron车型考虑了多种车型。“我们看了一些疯狂的东西，一辆皮卡(非常有趣)一个三厢式轿车，但这款双门轿跑车绝对是最好的外观。我们采用了A7 Sportback的车顶线。这种模式比e-tron更具运动感，并且更具进步性。”

当被问及我们是否会看到热门的e-tron Sportback时，他说：“我们将在明年年初告诉您更多信息。可能会有事情发生。”

Eikels补充说，在MLB Evo平台上没有计划用于e-tron型号的其他型号。“我们将与我们的合作伙伴FRW在中国(以及其他地区)制造这些汽车，以便我们可以分割投资。我们会赚点钱。”

在印度，预计奥迪将在未来几个月内推出标准e-tron，这家汽车制造商已于今年早些时候在印度以左驾规格预览了该车型。除了推出全电动SUV，奥迪还将在年底之前在印度推出其新款A8豪华轿车。