BS6排放标准被视为印度汽车工业向清洁空气迈出的最大技术飞跃

在大约七个月的时间里，印度将完全采用更严格的BS6排放标准-这一过渡可以被视为印度汽车工业向清洁空气迈出的最大技术飞跃。跳过BS5的转变不仅发生在创纪录的时间-大约三年半中-而且还承受着巨大的压力，因为石油公司和汽车行业都在不懈地努力，为有挑战性的2020年4月最后期限做准备。

但是，并非所有汽车制造商都设法使这种过渡足够快，从而导致许多模型和动力总成被逐步淘汰。它也带来了巨大的成本，这将不可避免地转嫁给消费者。自然，围绕转变的讨论引发了许多问题，并使许多购车者困惑不解。但是，我们将对其进行分解，并告诉您您需要了解的内容。

污染物的主要类型是什么?

内燃发动机(ICE)主要因产生二氧化碳(CO2)，一氧化碳(CO)，碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NOx)而臭名昭著。颗粒物(PM)或碳烟灰是柴油以及直接喷射汽油发动机的另一种副产品。

如何使汽车符合BS6标准?

汽车制造商通常采取两管齐下的方法，其中包括对发动机进行工作和进行后处理。在缸内措施方面，增强的燃烧室和燃油喷射器设计将改善燃烧过程，并导致燃油更精细地雾化。另一方面，使用废气处理系统可以阻止污染物如PM和NOx的释放。

汽油和柴油直喷发动机依靠微粒过滤器来减少PM或烟尘向大气中的排放。通过采用稀薄的NOx捕集器(LNT)或选择性催化还原(SCR)系统，可以解决更高水平的NOx(尤其是柴油发动机面临的挑战)的问题。

顾名思义，LNT的作用是从废气中滤出NOx含量。另一方面，SCR将水基尿素溶液(AdBlue)注入废气流中，以减少向惰性氮气和水中的氮氧化物排放。尽管比LNT更有效，但SCR的复杂且昂贵的设置限制了其应用。吉普(Jeep)和梅赛德斯(Mercedes)是在印度市场上推出基于SCR的柴油车的两家汽车制造商。

BS4和BS6发射限值之间有什么区别?

在即将到来的排放制度下，汽油的氮氧化物水平将下降25%，柴油发动机的氮氧化物水平将急剧下降68%。后者还可以通过将PM水平大幅降低82%的要求来满足。而且，汽油发动机(直接喷射)将首次吸引有关其颗粒物生产的法规。

有趣的一点是，虽然BS4下的汽油和柴油发动机的污染水平存在明显的对比，但随着BS6的实施，这种差异将大大减少。

对性能和燃油效率有何影响?

转向更严格的排放标准对汽车制造商提出了不止一种方式的挑战。降低废气排放通常会导致性能和燃油效率的下降。因此，汽车制造商不仅必须最大程度地减少污染，还必须积极努力保持车辆的可行驶性。

较清洁的发动机通常采用较慢的燃烧过程。此外，废气后处理系统会增加发动机的背压，其中一些系统(例如微粒过滤器和氮氧化物捕集器)必须定期进行再生(该过程涉及通过使用燃料燃烧过滤器中的废气堆积) 。还应理解，降低柴油中硫含量的方法会对燃料的能量含量产生负面影响。这些因素共同影响了车辆的性能和效率。汽车制造商正在采用各种方法来应对这些挑战。例如，塔塔汽车公司一直在研究其发动机产品线的功率和扭矩特性，以改善驾驶性能。另一方面，Mahindra 为了提高性能，已对动力总成进行了全面改造。它还声称已将发动机摩擦力降低了30%。进而提高燃油效率。

对成本有什么影响?

行业专家认为，升级柴油车辆以符合BS6规范的高昂成本无疑会使它们更昂贵，但不会将其推向客户无法承受的范围。汽油车的价格预计将上涨至10,000-20,000卢比，而柴油车的价格可能会上涨

80,000-1,000,000卢比。

BS4和BS6级燃料有什么区别?

转向更清洁的排放标准将主要需要硫含量大大降低的燃料。BS6级汽油和柴油中的硫含量限制为10 mg / kg，而BS4燃料中的硫含量仅为50 mg / kg。

关于益处，燃料中的硫含量越低，燃烧的清洁剂越多。含硫量较低的汽油排放的NOx，CO和HC较少，而含硫量低的柴油的优点是可显着降低PM排放量。目前，BS6级燃料的可用性仅限于Delhi-NCR和Agra。但是石油行业的专家们已经保证，从2020年开始，其他城市都将有石油供应，并计划于3月底在全国范围内推广。

BS6汽车可以使用BS4燃料行驶吗?

考虑到即将到来的排放标准对柴油的影响更大，这些发动机通常采用后排气处理技术，例如结合LNT或SCR系统的柴油颗粒过滤器(DPF)。BS4级燃料中较高的硫含量有可能使这些系统中的催化剂中毒，并对其运行产生不利影响。因此，使用适当的燃料运行BS6柴油发动机就变得更加关键。但是，也有例外。豪华车制造商梅赛德斯声称在其排放控制装置中采用了上乘的催化剂，从而使其BS6柴油车辆能够以BS4燃料为燃料运行。

另一方面，对于汽油发动机，情况则不同。通常，只有利用更好的发动机组件设计来实现更低的排放，行业专家认为硫中毒并不是主要问题，因此，即使使用BS4燃料，BS6汽油车也可以安全运行。

在此阶段值得一提的是，使用正确的燃料至关重要，而使用正确类型的润滑剂也至关重要。为此，建议所有类型的BS6车辆仅使用低SAPS(硫酸灰，磷和硫)机油。

BS4汽车可以使用BS6燃料行驶吗?

如前所述，使用清洁燃料运行BS4车辆不应构成任何严峻挑战，因为BS4和BS6级燃料之间的唯一主要区别是硫含量的显着降低。此外，即使使用较旧的发动机，使用BS6燃料也有望使排放水平略有降低。

2020年后的排放法规框架是什么?

自2000年在全国范围内引入BS1以来，印度汽车代理商就一直在使用MIDC(修改后的印度驾驶循环)来评估乘用车的排放。这涉及在测力计上以19kph和59.3kph的平均速度测试汽车，分别模拟城市和高速公路行驶。

顺便说一下，尽管MIDC是按照NEDC(新欧洲行驶周期)建模的，但最大速度较低。尽管欧盟本身已经淘汰了NEDC，但即使引入BS6，印度也将继续采用MIDC。

但是，到2023年，该国将引入RDE(实际驾驶排放)。RDE测试将在开阔的道路上进行，这将使您更清楚地了解车辆在现实世界中的性能。

BS6排放标准是否与欧6相同?

尽管两种协议下的排放目标都相同，但由于平均速度要低得多，因此印度驾驶周期需要进行专门的修改。此外，印度拥有不同的燃料和机油，其性能，可靠性和坚固性要求也不同。简而言之，如果不进行某些技术干预，则符合欧6的汽车就不必符合BS6的要求。

综上所述

尽管汽车行业已尽力确保符合BS6规范，但政府现在有责任快速制定车辆报废政策，这将使不符合当前排放标准和安全标准的车辆脱离道路。这是确保最新的符合排放标准的车辆的收益不会被较旧的老式车辆抵消的唯一方法。