大众ID3将在2019年法兰克福车展上展出

现已公开的全电动ID掀背车(现称为ID 3)的最新图片显示，该车身着大胆的伪装，并在大众汽车首款基于其新型MEB电动架构的ID机的生产版本中提供了最清晰的视野，这将在2019年法兰克福车展上全面披露。

大众汽车已经推出了ID系列的网站中心-ID 3是计划中的许多新电动车型中的第一个，其他是ID 3掀背式两厢车，即ID 1，ID Crozz SUV，ID Lounge豪华SUV， ID Buzz微型客车和轿车–率先实现了大众汽车公司2025年电动汽车年销量100万辆的目标。

新的图像显示了两个重要的方面-大众汽车设计和专门制造的第一个电动汽车模型将在很大程度上忠于2016年概念，并且大众汽车的设计师们试图提高ID的空气动力学效率。

ID概念旨在展示设计血统，电动驱动技术和模块化平台架构，这些基础将奠定大众汽车EV攻势的基础，ID概念还可以洞悉该公司正在开发的完全自动驾驶功能，以便从2025年开始在选定的车型上推出该功能。

通过将电动机装在后部，大众汽车释放了汽车前部的空间，使它具有仅9.9m的惊人紧密转弯圈，因此有望在城市环境中实现出色的机动性。它在德国沃尔夫斯堡的大众汽车主要设计工作室进行过造型，具有极富现代感的外观，据称为公司所有新电动汽车定下了基调。

交互式LED前灯已被构思为能够给人以打开和关闭的感觉，从而模仿人眼的动作。此外，LED单元已隐藏在外部的各个部分内，从而可以根据行驶模式改变ID的照明特性和整体视觉特征。

停车时，前照灯图形设计为给人以闭合眼睛的感觉-好像在发出入睡的信号。在启动时，前灯闪烁，并且图形被更改以传达睁眼的动作。同时，前部和后部的VW标志以白色点亮，而前保险杠的下部，侧门槛和后部扩散器的下部则以蓝色点亮。选择“驾驶”时，LED日间行车灯会自动打开，并且大众汽车徽标仍保持白色。在自动驾驶模式下，激光扫描仪从车顶展开。前保险杠，门槛和后扩散器再次以蓝色点亮。在充电期间，LED单元会在模拟提供给电池的能量流时脉动。

在内部，大众汽车利用电动传动系统固有的包装优势为ID提供了令人印象深刻的宽敞的四座内部装饰，提供了与较大的帕萨特相似的住宿环境，以及全面的连通性包装，大众汽车认为这将成为所有即将到来的包装的一部分电动模型。ID概念可在单个座位上提供四个座位。但量产版将采用更常规的布局，最多可容纳5个空间。大众尚未透露标称的行李箱容量，但表示该概念可提供多达980升的行李空间，而后排座椅则向下折叠。该品牌还声称，从外部看，ID 3的尺寸将与高尔夫一样大，但其内饰却与大型汽车一样宽敞。

ID 3 First Edition使用的420 km电池将是ID 3系列提供的三种电池尺寸的中间，大众认为这将是最受欢迎的。入门级版本的续航里程为330公里，最大的电池续航里程为550公里。据了解，这三个电池分别为45kWh，58kWh和77kWh。

ID 3将配备内置的快速充电技术，该技术可实现100-125kW DC的最大充电速度。该公司表示，以100kW充电30分钟即可提供260km的续航里程。

为ID提供零排放功能的是安装在后桥壳内的125kW无刷电动机。内部开发的单元通过固定比率的变速箱驱动后轮。尽管大众尚未暗示ID掀背车的重量会有所下降，但计算机模拟显示，量产版的速度将设定为在不到8秒的时间内达到0-100kph，最高速度限制为161kph。

用于驱动电动机的能量来自安装在MEB平台地板下方的锂离子电池，该电池完全位于轴距之内，以实现最佳的重量分配。大众尚未确认该包装的容量，但我们姊妹刊物《 Autocar UK》的消息人士称，它将为该量产车型内部生产。

但是，大众汽车将ID所使用的电池描述为可扩展的电池，并暗示了每种即将推出的电动车型的容量都不同–就像在当今的燃烧发动机型号中提供不同的功率输出一样。关于汽车的充电系统，人们鲜有提及。根据大众汽车的说法，它的电池可以在30分钟内充电到80%，看来该公司可能正在考虑与其兄弟公司保时捷在Mission E概念上使用的类似的800V系统，该系统在2004年法兰克福车展上得到了展示。 2015年。

尽管在后部安装了电动马达，但大众汽车表示，仍有足够的空间为ID提供与Golf相似的多连杆式后悬架。这也是赋予新车前后重量分配为48:52的关键。

ID的第一个确切示例将在2019年11月生产。客户销售将在9月在德国和2020年初在英国开始，Diess认为这将是“可与柴油车相媲美的价格”。