UV的总体销售增长低于预期但前五名卖家仍保留了2018财年的职位

踏板车对整个两轮车市场的作用是多功能车(UVs)对乘用车市场的作用。就像在2019财年踏板车的销售不佳(-0.27%)拉低了两轮车市场一样，紫外线灯(+ 2%)也影响了整体PV数量，最终以2.7%的个位数增长结束。差不多一年前，踏板车和紫外线灯的增长都以20%的速度猛烈加速，但由于2019财年下半年的急剧放缓而被颠覆。

UV制造商显然对增长低于预期感到失望。尽管买家确实受到SUV强大的设计吸引，甚至能够沉着应对恶劣道路的实用性吸引了顾客，但过去一年来，客户仍对这些相对笨重的车辆与掀背车相比提供的较低燃油效率保持警惕。或轿车同行。

UV在2019财年累计达到9,41,461单位(2018财年：922,322 / + 2.08%)，占总PV量的28%，达到3,377,436单位。该部门在2018财年实现了21%的历史最高增长，这得益于强劲的销售量9,22,322辆，而去年同期的销量为7,61,998辆。

尽管增长可能会发生很大变化，但该国一些著名OEM所提供的一些主要UV机型的销售业绩仍然保持一致。让我们仔细看看这些。

的 马鲁蒂铃木维特拉Brezza 一直保持UV段的良好分辨的王，共1,57,880单位销售：在FY2019(FY2018 1,48,462 / 6.34%)的。这款车还实现了具有里程碑意义的里程碑， 今年2月销量突破40万辆，距离在印度推出不到三年。塔塔耐克森(Tata Nexon)和福特(Edford)的EcoSport引起了激烈的竞争，而紧凑型SUV的案例是在2018年5月推出了改款车型以及AMT变速箱选项。

广受欢迎的 现代Creta，今天已成为大多数城市购买者的首选SUV，以寻求抛光的紫外线并具有丰富的生物舒适性，在前五名UV排行榜中排名第二，总销量排在第1位。 24,300辆(201​​8财年：107,136 / + 16.02%)。Creta最近还征服了一个新的里程碑，即2月初在国内市场的销量突破了50万辆。

有趣的是，2018财年Brezza和Creta之间的销售差距为41,326辆。在2019财年，这一差距已减少到33,580。Brezza仍然是强劲的领先者，但是随着Creta的增长率保持较高，来年的冠军争夺战可能会更加激烈。

Mahindra Bolero 在第3名 保持了自己的位置，但在性能上却略有下降，这可能是由于NBFC形势严峻影响了农村市场。Bolero售出84,144辆(201​​8财年：85,368 / -0.14%)。鉴于自4月1日起，该国所有销售的汽车中强制安装ABS的规范已生效，因此Bolero现在将ABS作为标准配置。此外，据传Mahindra正在对这种坚固的UV进行重大改型，以符合计划于2019年10月实施的新的强制性碰撞法规。该模型预计将在同一时间推出。

虽然 丰田Innova CRYSTA 在FY2019售出77924台(FY2018：74137 / 5.10%)，但马鲁蒂铃木ertiga 回家65263个买家(FY2018：66141 / -1.32%)处于最后的位置，关闭吻合。有趣的是，两种MPV都是各自价格类别中的首选，而且价格差异很大。虽然Maruti在低于100万卢比的MPV细分市场中提供Ertiga更为平易近人的产品，但Innova迎合了一个更精明的买家，他们希望拥有强劲的7人座，并且在车队运营商中也遇到了同样的问题。马鲁蒂(Maruti)于2018年11月引进了最新的第二代Ertiga，新车的吸引力得到了突飞猛进的增长-在2019年“汽车大奖”(Autocar Awards)中，年度最佳汽车的获利最少。

尽管2019财年该细分市场发展缓慢，但对UV的需求仍然受到买家和制造商的欢迎。大多数原始设备制造商(OEM)都在准备大量新产品投放市场，以突击市场。尽管今天从现代场馆的揭幕开始，但MG Motor India还是下一个生产线，它将与MG Hector SUV一起于6月进入印度。起亚汽车公司甚至雪铁龙公司都宣布了印度的计划，所有计划都从SUV开始。行动将变得更加激烈。

在2019财年年初，人们认为，本财年将见证UV销售额突破百万单位销售大关，在2018财年达到9,22,322单位销量之后; 但事实并非如此。2020财年是否将成为印度百万单位UV里程碑的里程碑式的一年?观看此空间以了解。