阿斯顿马丁在2019年上海车展上展示了量产的RapideE电动豪华轿车

阿斯顿·马丁在2019年上海车展上展示了量产的Rapide E电动豪华轿车。

Rapide E是经过各种概念预览的最终生产版本，将于今年晚些时候交付给客户。这是非常重要的，无论是第一款阿斯顿EV还是第一款离开该品牌位于威尔士圣阿森的新“电气化之家”工厂。

Rapide E仅限于155个示例，并可以以未公开的价格立即订购，其前端从标准Rapide重新设计，以帮助冷却和空气动力学。它还提供了与Aston最新模型(例如DBS Superleggera)的可视链接。

地板的变化不那么明显，但同样重要，它将气流从前部分配器引导至新的更大的后部扩散器。拆卸排气系统后，才有可能做到这一点。与旧的汽油驱动的Rapide相比，许多其他更改使空气效率提高了8%。

内部也进行了大修，使具有9年历史的Rapide的设计与其他系列保持最新。最重要的升级是10.0英寸数字仪器显示屏，该显示屏显示关键信息，例如电池电量，电动机功率水平，能源使用和再生制动。阿斯顿还声称在整个机舱中广泛使用碳纤维有助于减轻重量。

Rapide E的电动推进系统包装在拆下原来的6.0升V12发动机后剩下的空间内。它由装在碳纤维和凯夫拉纤维中的800V电池组供电，为两个后置式电动机供电，从而使“综合目标输出”刚好超过610hp和950Nm的扭矩。

阿斯顿声称0-100kph以下的时间为4秒，80-113kph的时间为1.5秒，最高速度为250kph。尽管这些数字并没有超过最快的特斯拉车型，但阿斯顿声称其性能“不仅限于气候条件下电池充电的狭窄窗口”，而是以“一致且可重复的方式”提供的。

在新的，更现实的WLTP测量机制下，该车的行驶里程仅超过200英里。800V电池系统能够使用合适的充电器来提供100kW或更高的电池电量，而板载AC充电器可以在3小时内将Rapide E从空电量转换为充满电量。

阿斯顿·马丁(Aston Martin)还特别注意了Rapide E的底盘调整，引入了修改后的弹簧和减震器刚度以及新的限滑差速器来处理扭矩。阿斯顿还声称，Rapide AMR的操控特性得到了保留，同时还具有三种驾驶模式。

阿斯顿(Aston)首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)表示，Rapide E的发布标志着“真正的历史性一步。这标志着阿斯顿·马丁已做好准备，应对对环境负责和可持续的未来的巨大挑战。”