新本田CRV获得五星级欧洲NCAP评级

最新的Euro NCAP安全测试结果表明，新的本田CR-V被授予五星级评级，从而使新的CR-V进入本田市场。Euro NCAP授予Jazz，HR-V和Civic最高的五星级分数。

CR-V具有独特的车身结构，可提供一流的刚性和刚度。该模型还配备了一套全面的主动安全技术。

该模型的平台设计采用“全方位碰撞安全”​​概念，并结合了本田的下一代ACE(高级兼容性工程)车身结构。此更新使用连接的结构元件网络来更均匀地分配碰撞能量，这有助于减少在发生碰撞时传递到乘客舱的力;从而提供出色的前，侧和后防撞性能。

全新CR-V具备的被动安全功能由本田感应套件提供补充，该套件由主动安全和驾驶员辅助技术组成。本田传感技术是同类产品中最全面的安全技术套件之一。该套件结合了雷达和摄像机信息以及大量高科技传感器，可以警告和协助驾驶员注意潜在的危险情况。

根据欧洲NCAP报告，“ CR-V的乘客舱在正面偏置测试中保持稳定。虚拟读数表明，驾驶员和乘客的膝盖和股骨得到了很好的保护。” 另外，对乘客假人的保护“对所有关键身体区域都有好处”。该报告继续说，在全宽刚性障碍物测试中，对驾驶员和后排乘客的保护“对所有关键身体区域都是良好或适当的”。

在汽车事故中，许多鞭打伤都是在低速下造成的，这是城市驾驶的典型现象。为此，标准装配的自动紧急制动(AEB)系统“在低速测试中表现良好”。

额头偏移测试表明10岁假人的“颈部边缘保护”，而两个假人的保护均“良好或适当”。同时，该车在侧面障碍测试中得分最高，在此期间所有关键的身体区域都得到了很好的保护。

可以禁用CR-V的前排乘客安全气囊，以实现向后的儿童约束装置。NCAP报告还认为，该系统可向驾驶员提供有关安全气囊状态的清晰信息，从而提高了CR-V的等级。本田可选的第三排座椅还具有“可以正确安装和容纳”的限制。

假人的读数表明在更严厉的侧面撞杆测试中“胸部的边缘保护”，而对前排座椅和头部保护装置的测试表明，它们在追尾事故中提供了“良好的保护，防止鞭打伤害”。欧洲NCAP报告继续说：“但是，对后排座椅的几何评估表明，甩鞭保护性很差。”