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2020起亚特柳赖德快速服用

汽车 2020-08-11 14:37:44

2020年起亚Telluride 8人座SUV的推出,扩大并完善了汽车制造商的Drive Wise高级驾驶员辅助系统(ADAS)套件。起亚将其称为2级自动驾驶系统。

为了了解有关起亚Drive Wise系统的更多信息并亲自测试Telluride的公路驾驶辅助系统,我前往科罗拉多州的Telluride(在其他地方?)花了一天时间在这辆家庭大小的SUV方向盘后面。

起亚特柳赖德助攻成为标准

您可能已经注意到,一些汽车公司仍然保留驾驶员辅助设备,以提供更昂贵的装饰水平。然后,即使您提高了价格以访问它们,您仍然必须为包含这些功能的软件包支付额外的费用。

例如,以起亚特柳赖德(Kia Telluride)的直接竞争对手之一,雪佛兰(Chevrolet)Traverse为例。要在Traverse上获得任何ADAS,您需要选择Premier内饰并购买Driver Confidence Package,价格为47,170美元(包括目的地费用1,195美元)。

同时,起亚在新的碲化物上提供ADAS作为标准装备,其售价为32,735美元(包括目的地费用1,045美元)。在下面,您可以查看起亚特柳赖德的ADAS技术细分:

LX和S修剪级别:

驾驶员注意力监控系统

具有走走停停功能的自适应巡航控制

具有行人检测功能的前方碰撞警告

自动前后紧急制动

带车道保持和车道居中辅助的车道偏离警告

带有防撞辅助功能的盲点监控

倒车摄像机带动态导向线

后驻车辅助传感器

EX修剪等级增加:

公路驾驶辅助

SX修剪级别增加:

盲区视图监视器

自动远光灯

前停车辅助传感器

环视监控系统

无疑,这是一系列令人印象深刻的驾驶员辅助和避免碰撞系统,并且大多数是碲化物最便宜版本上的标准装备。

通往碲化物道路上的驾驶辅助

科罗拉多州141是那条异常美丽,空荡荡的两车道公路之一,蜿蜒曲折,上下颠簸,翻滚并穿过该州西坡的地形。距Naturita不远,它与通往Telluride的科罗拉多州145号公路相连。

这是起亚特柳赖德(Kia Telluride)驾驶员辅助工具的测试场。这不理想。由于没有高速公路,交通和大多数碲化物所有者每天都会遇到的其他情况,我对起亚Drive Wise技术的经验有限,但很有启发性。

让我们从自适应巡航控制系统开始。它以精致,平稳的方式运行,保持安全的跟随距离,而在较不复杂的技术中却没有明显的制动和加速。在科罗拉多州145的弯弯路段,其公布的时速限制为65英里/小时,我需要断开系统的接合,因为它在某些弯道中承载着危险的速度。

在一个建筑区,我前面的碲化物停了下来,我的测试车也停了下来。这一举动充满了信心,而不是犹豫,使SUV毫无故障地停止了。当我们获准离开时,系统会提示您使用方向盘上安装的巡航控制按钮或踩下油门踏板以重新接合系统。起亚允许驾驶员根据慢速,正常或快速设置定制此响应。

侵入性车道偏离警告

在这些狭窄的道路上,即使您可以从三种不同的音量设置中进行选择,Telluride的车道偏离警告系统也变得令人讨厌。就个人而言,我宁愿方向盘振动而不是蜂鸣声。这是因为哔声会告诉船上的每个人您的马虎车道纪律。振动是您与技术之间更私人的交流。

车道保持辅助和车道跟踪辅助效果很好。您知道添加的输入,但是它们被静音到足以鼓励继续使用。公路驾驶辅助系统也给人留下了深刻的印象,它主动转向道路上的扭结,并在将SUV定位在车道上时表现出色。起亚说,在要求您把手放在方向盘上之前,您可以允许Telluride的软件自动转向长达2分钟。

尽管没有公路驾驶辅助系统那么好,但我不相信该系统在更狭窄的弯道上行驶。同样,该路线的许多段在路面上都有水坑或潮湿的雪泥。我不适应在这样的条件下进行测试。

由于我们整天只能走两车道的道路,所以我永远不需要Telluride的盲区碰撞避免系统或盲区视图监视器,该监视器可以显示仪表内SUV两侧的视频。我也不需要对后方交叉路口回避系统进行采样。

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