488GTBArrivederci欢迎使用Ferrari F8 Tributo

这是新的法拉利F8 Tributo。不仅是最强大的中置引擎V8法拉利超级跑车的历史，也是一个二队 -liveried干草针对沃金。注意720S：488的后续产品就在这里。

有点华丽，不是吗?法拉利告诉我们，这辆车是第一种采用新设计语言的车，以探索该公司卓越的航空性能和快速发展的高水位。任务完成了，我们会提供。

因此，F8 Tributo配备了与488相同的3.9升双涡轮增压V8发动机–法拉利发动机毫不犹豫地提醒我们在小跑比赛中连续三年获得了“国际年度最佳发动机奖”，并且去年获得了最佳头衔。最近二十年的引擎。这是相当不错。

它的输出功率为710bhp(与720S一样)，比488S高出50bhp，“没有丝毫的涡轮迟滞现象”。轻描淡写：它将在2.9s时记录0-62mph，在7.8s中记录0-124mph，最高时速为211mph。

在其他地方，法拉利的讨人喜欢的能力继续得到最新版本的“滑动控制”和“动态增强器”的支持，后者作用于“竞赛”位置，从而使“极限性能更易于实现和控制”。更多的司机”。manettino现在也安装在较小的方向盘上。

它比488轻40公斤(重1,330公斤干重)，并佩戴了一个新的航空套件，该套件借鉴了488 Pista的理念以实现更好的热量管理。S-Duct(也是另一位Pista难民)已经过重新设计，可以进行F8部署，与常规488相比，下压力的总体增加量增加了15%。打开用于刹车冷却管的通道，使前部周围的空气流动更好。

向后摆动，有一个特殊待遇：炫耀引擎的后屏幕带有百叶窗，就像……是的，法拉利F40。尽管他们实际上有工作要做(从海湾中排出热气)，但他们看上去也很棒。吹过的扰流板还会在旧车上产生更大的下压力，环绕着尾灯，我们现在带着双集群回到法拉利。

在内部，法拉利对驾驶舱进行了重新设计，并且出现了新一代的“人机界面”。尝试在仪表板上摆放安装在他们前面的触摸屏的乘客，请祝好运。