新款法拉利Roma是阿斯顿·马丁Vantage的杀手er

听起来像是新的法拉利克拉克森，我们还有另一个。今年，马拉内罗推出了第五款新车型-F8 Tributo，F8 Tributo Spider，812 GTS，SF90 Stradale…和现在的Roma，旨在加入阿斯顿·马丁Vantage和AMG GT的补丁。

详细介绍传入的信息，但首先让我们将其放入法拉利庞大的V8系列中。GTC4 Lusso T是大型前置引擎V8 Grand Tourer，Portofino是前置引擎V8敞篷车，F8 Tributo和混合动力SF90 Stradale拥有中坚的中置引擎V8市场，而Roma则是新事物-前置引擎V8轿跑车，比Portofino更快，更动态，这在阵容中填补了很大的空白。

法拉利倾向于为不同的车型线使用不同的平台，但罗马的基础是波托菲诺-相同的轴距，相同的3.9升双涡轮V8发动机，但有一些关键的变化。该发动机在7500rpm的转速下可提高19bhp的功率，达到611bhp，它使用了SF90 Stradale的新型八速DCT变速箱，并且内饰是全新的。法拉利将Roma称为2+，而不是2 + 2，并且只有这里的图片还不清楚这意味着什么-可选的后排座椅是我们最好的猜测。尽快澄清。

与波托菲诺相比，性能得到了增强，部分原因是额外的烦恼，部分原因是重量减轻-重量为1472千克，比敞篷姐妹车轻73千克。因此，3.4秒钟内的0-62mph比Portofino快十分之一，比503bhp Vantage快十分之二，9.3秒内的0-124mph比两者都快，并且198mph +的最高速度对于生活在真实世界中的任何人都足够世界。

在大小方面，它比波托菲诺长，宽和低几毫米，比Vantage长191mm，比DB11长83mm。但是，像Vantage一样，它像紧张的肌肉一样鼓起，但同时又带来了一些简约的优雅。令人惊叹，不是吗?

不可否认，与Bond的DB10的相似之处在于，大灯，前机翼和前倾式格栅中无遮挡式蒙扎的含义不胜枚举，但这是需要庆祝的表面简洁性。法拉利(Ferrari)引用了六十年代初期的250 GT Lusso，但我们看到了456，这是一辆在圆润的后端，双尾灯和四轮排气装置上也呼应的汽车。

然后我们进入内部。细节很少，因此您可以仔细看一下图片并得出自己的结论，但是在室内仍然可以保持室外的简洁性。这一切的脊梁是一个高耸的中央控制台，它将驾驶员和乘客分隔成单独的驾驶舱风格的空间-传统上，设计师说这辆车是为舒适而设计的。

您会得到法拉利惯用的按钮式方向盘，包括Manettino表盘，现在也可以像SF90那样用拇指触摸板。那里有一个数字仪表盘，一个面向纵向的中央屏幕，另一个在乘客前面的信息屏幕，一个杯架，一个装作开门手册的档位选择器……仅此而已。现代化的产品为我们服务。

尚无价格，或在发售日，我们将在有货时为您带来这些，但请注意，Portofino的起价为165,000英镑左右，并且为此您得到了复杂的硬顶折叠车顶装置。额外的bhp可以为罗姆人提供一些额外的优惠，这是有道理的。这比基本的Vantage高出约45,000英镑，但比无选装的F8 Tributo少40,000英镑。