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2020梅赛德斯GLC 43就是你所需要的奔驰AMG SUVG

汽车 2020-06-25 09:05:06

有件事你可能已经知道了:在任何性能指标上,梅赛德斯- amg GLC 63都超过了GLC 43。它更强大。它处理得更好。如果你喜欢运动型多用途车赛道,它在纽博格林也会跑得更快。有件事你可能不知道:这些都不重要。GLC 43的性能非常好。

不要误解我们;在MotorTrend,我们喜欢马力大得离谱的车,尤其是AMG的车。但是对于这种类型的汽车,2020年的glc43并没有让驾驶爱好者们向往更多。GLC 43将可用性能与日常奢华完美地融合在一起,提供了引人注目的平衡属性,而且它看起来比其更强大的对手更有价值。

根据MotorTrend 2017年的年度SUV评选,GLC 43在获奖的紧凑型跨界车的所有变体中获得了高端任命。这意味着它将拥有一个用高档材料装饰的头等舱,这让它感觉比GLB等较小的奔驰跨界车更有档次。在GLC 300,内部升级包括皮革包装的AMG方向盘,照明门框,和可怕的变色环境照明。可选的红色皮革座椅表面和碳纤维装饰面板提高了我们的测试的运动氛围。


你可能会期待奔驰有这样的优越之处,但这并不是你选择AMG的原因;关键是引擎。GLC 43的双涡轮增压3.0升V-6平稳旋转出385马力和384磅-英尺的扭矩。诚然,它可能不是一个“真正的”AMG组件——它基本上是一些标准汽油中发现的芯片版本——但它并不缺乏兴趣。2020年推出的新版本比我们在2017年测试的362马力版本的产量有所提高。这可能不会显著改善我们记录的4.7秒0-60的发射时间,或13.4秒,104.3英里每分之一英里的时间——似乎这些都需要改进。如果你踩下油门,在红线前的最后几百转的推力逐渐减小,就会有延迟的迹象。在转速表摆动的其他地方,权力感觉丰富而可展开。

对于购买运动型多功能车的消费者来说,燃油经济性通常不是最重要的,但方便却是一种奢侈品。美国环保署表示,GLC 43在加满油后可以行驶365英里,而GLC 63只能行驶313英里。对于那些还在疑惑的人,GLC 43的城市/高速公路经济评级为18/24 mpg,而GLC 63的得分为16/22 mpg。

九速自动变速器的齿轮调整以提取发动机的能量。紧凑的低比率让V-6伸缩肌肉,而上部齿轮保持低转速在高速公路的速度。方向盘上的换档器的反应不像保时捷Macan的PDK控制器那样是瞬时的,但也不是那么快。在舒适模式下,换档实际上是难以察觉的,但在Sport +中带来了令人满意的冲击。


这些冲床包装一个额外的冲击力与可选性能排气系统。它以响亮的爆裂声宣布上移,以一系列的流行音乐使下移更加活跃。安装在一个齿轮上,该系统的四个黑色尖端放大了V-6的刺耳的咆哮。这种不和谐的声音令人讨厌,但会给任何驾驶增添兴奋感。如果你不想打扰路人,只需关掉系统,它就会恢复到礼貌。

一个关于声音的快速评论:选择运动排气,跳过Burmester音频系统。这种高级扬声器配置在一些高端梅赛德斯车型上非常出色,但就像最近加入我们长期测试车队的GLE 450一样,只有在GLC 43上才可以。

和较小的glc一样,43的骑行可能会有点繁忙,因为试车员磨损了可选的21英寸车轮。尽管如此,自适应悬架的道路绝缘是相当好的。它能在不让不完美打扰的情况下,与你交流你的缺点。当然,它在舒适模式下是最好的,但在运动+模式下就会变得脆弱。运动模式提供了刚度和平滑之间的平衡。在任何环境下,身体都能在转弯时保持令人印象深刻的水平,但你能感觉到它的高重心——毕竟这是一次交叉。

相应地,良好的重心转向是紧密和准确的,虽然不是完全迅速。从事运动处理模式是一个必须的精神驾驶。引擎输出被发送到amg调整的4Matic全轮驱动系统在一个固定的后偏比,但默认的稳定控制quashes加速,如果你甚至想获得权力过早。运动处理开启了使用油门改变你的轨迹的能力。


glc43的刹车是它的主要动力减速装置。它的转子和卡钳比GLC 300的更大,并在汽车趋势测试,证明停止在较短的距离。但是,由于脚蹬软,释放缓慢,他们对激发信心没有什么帮助。停车需要不适当的努力,不是因为踏板的重量,而是缺乏感觉。这使得测量制动力和通过弯道的速度变得很棘手,你必须按压更多,更多,甚至更多才能停下来。在刹车平滑度到立即夹住的光谱上,有空间让这些刹车转向后者。

无论如何,像GLC 300, 43使一个实际和愉快的日常驾驶。标准的设施包括一个电动操作的货舱门,无钥匙进入,按钮启动,和加热的前座椅。车顶空间和伸腿空间充足,载货面积扩大,后座可折叠40、20、40个。

我们的测试器配备了可选的12.3英寸数字仪表集群,这是对标准的10.3英寸MBUX信息娱乐触摸屏的补充。它们一起展示了大量可重构的信息,涵盖了车辆的所有功能。amg特定的读数,如实时引擎输出和重力计似乎有点不合适,但增强了体验。同样,现有的AMG驱动单元(它在方向盘上增加了带有小彩色显示的开关,以便快速调整模式)也很酷,但由于这些改变已经可以在中控台上实现,所以也就不需要了。


把这些选项加起来,我们的GLC 43测试器总共花费了76,450美元,比它60,495美元的基本价格高出了一个惊人的涨幅。当你意识到GLC 63和它那469马力的双涡轮V-8起价为74,745美元时,你的眼角膜会进一步崩溃。尽管如此,一个好的选择GLC 43提供更多的日常享受比基本的GLC 63。

除非您将过剩等同于价值,否则GLC 43是更好的选择。引擎是任何AMG的核心,是的,GLC 63具有难以置信的力量。不管怎样,GLC 43产生的能量足以让人开怀大笑,并消除速度限制。它可能没有它的稳定的影响力,但它没有失望。如果你想要一个运动和豪华紧凑型交叉,GLC 43是所有的AMG你需要。

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