本田思域将加入运动型思域Si和新进入美国市场的行列

现在已经是第10代了，主流的本田思域将加入运动型思域Si和新进入美国市场的行列。思域型R变体。一个美国-spec思域R概念车在2016年9月的巴黎车展上亮相，2017年本田思域Si将在2016年洛杉矶车展上亮相。在为它的首次亮相做准备的过程中，我们来回顾一下美国公民Si的历史

思域Si是在该车型的第三代推出的。日本则推出了一款122马力、1.6升ZC(类似于美国的D16A1)的本田思域Si1984年，美国获得了一辆85马力、1.5升EW1四缸汽油机的本田思域。1985年，思域CRX Si抵达美国，随后是1986年的思域Si掀背车。1985-1987年思域CRX和思域Si型号的特点是91马力1.5升燃油注入SOHC I-4。

本田思域CRX是汽车趋势1984年的年度进口汽车(该奖项后来被逐步取消，年度汽车涵盖了所有汽车)。

与上一代一样，第四代的第一代Si是1988年的思域CRX Si，配置105 hp 1.6升D16A6端口注射16阀SOHC I-4。思域Si掀背车返回1989年运动108马力。值得注意的标准功能包括五速手动，较大的排气，前后稳定杆，转速计，动力月台，乘客镜，斗式座椅，和颜色匹配的后保险杠。在所有四个角落的a臂悬架改进了处理前一辆车的半独立后梁悬架线圈弹簧。

就像第一个CRX，这CRX Si是一个很受欢迎的汽车，赢得黄金卡钳作为1988年汽车趋势进口汽车年度。

这一代本田思域Si掀背车的动力来自一台125马力1.6升SOHC D16Z6 VTEC发动机，配以五速手动变速箱。(思域EX coupe也使用了相同的传动系统。)独特的标准配置包括后盘式制动器，ABS(1994-1995)，一个动力月台，巡航控制，一个9000转/分的转速表，一个7200转/分的红线，后喇叭(1994-1995)，和车身彩色镜子(1993-1995)和门把手。

1999-2000车型年份标志着思域Si的几个第一次。这是第一次Si徽章被用在coupe车身式样和第一次美国-规格Si的特色是DOHC引擎。1999-2000本田思域Si coupe的动力来自1.6升B16A2 DOHC VTEC I-4，在8000转/分钟时输出160马力，在7000转/分钟时输出111磅-英尺。五速手动支持高转速引擎。思城Si双门轿车的特点是四轮盘式制动器，采用了一个完全独立的悬挂系统，具有加劲、前进速度弹簧、加劲前后稳定杆和塔架。视觉变化包括15英寸合金车轮与低轮廓轮胎，下巴扰流板，油漆侧门槛，和Si徽章。

在汽车趋势测试中，1999年的本田思域Si coupe在7.2秒内达到每小时60英里，在15.7秒内以每小时88.4英里的速度跑完四分之一英里。Civic Si在滑板上的拉力为0.80 g，在600英尺的障碍赛中平均时速为65.5 mph。从60英里每小时刹车需要150英尺。

本田在这一代重新采用了掀背式车身，这款车使用的平台与标准的本田思域轿车和双门跑车完全不同。2002-2005年本田思域Si掀背车采用2.0升K20A3 DOHC I-4发动机，时速6,500转/分，马力160马力，时速5,000转/分，重量132磅-英尺，配备五速手动变速器和一个装在仪表盘上的换档装置。这款车的引擎与极品讴歌RSX相同，但其特点是配备了200马力的K20A2或210马力的K20Z1和六速手动引擎。麦克弗森支柱取代了前面的a臂悬挂。

“结果是最具欧洲感觉的本田，”我们说，在我们的欧洲规格2002本田思域Si第一次驾驶。“160马力的02思域Si在德国的街道和高速公路上感觉很快，我们就是在那里第一次尝到了它的味道(本田的欧洲工程研发中心离法兰克福很近)。但就像超快的S2000一样，Si在高转速和无限速度下感觉更自在，而不是在低端扭矩的土地上。直到每分钟超过4000转，它的功率才会变得大起来。”

全新的第八代本田思域系列赢得了2006年年度汽车趋势奖，其中包括本田思域Si coupe。掀背式模型不再，标准的思域现在在轿车和轿式车身的风格。第一个美国- 2007年推出本田思域Si轿车。2006-2011款本田思域Si轿跑和轿车的动力来自2.0升K20Z3 DOHC i-VTEC I-4发动机，7800转/分时马力197马力，6200转/分时马力139磅-英尺。发动机是由一个六速手动变速箱与一个螺旋限制滑差速器。2009年的车型带来了温和的风格更新。

我们在2006年的本田思域Si第一次试驾中说:“本田从车迷那里得到了信息:高性能的思域驾驶需要额外的乐趣。”“让标准轿车、双门跑车和混合动力来处理上下班杂事和最大的燃油效率——一个真正的Si要求‘态度’。”这台新机器公正地拿到了国际科学协会的徽章，如果它能像计划的那样以不到2万美元的价格出售，那将是一笔不错的交易。”

在测试中，2006款思域Si双门跑车以6.3秒的速度达到每小时60英里，以每小时94.7英里的速度跑完四分之一英里，用时14.9秒。它以平均0.64克的速度在26.8秒内超过了我们的8位数，并在滑板上平均拉动了0.89克。思域Si coupe在117英尺时速60英里时停了下来。

在2006年本田思域Si和2006年大众GTI的比较中，我们说:“Si的一切都体现了本田对先进技术和高性能的追求。”它邀请你进入，抓住你的感官，不让你松手。Si可以使到7- 11的短途旅行令人兴奋。当然，它可能看起来像一对赛车手，但从驾驶，这是我们发现如此令人上瘾的人物在一天结束。无论你是否想比赛，Si都会给你肾上腺素的刺激——这正是终极街头霸王应该做的。”

就在思域Si轿车上市一年之后，该汽车制造商公布了2008年限量生产的本田思域Mugen Si轿车，它的特色是一些针对赛道的升级。仅建造了1000个样品，所有都是用斐济蓝珠外墙油漆完成的。修改包括运动消声器,硬(8%,24%后)降低弹簧(0.6英寸),较大的18 - - 8.5英寸锻造允许车轮上穿着粘性低调215/40ZR18百路驰重力KDW轮胎,和一个空气动力套件包括一个重新设计的前保险杠,侧裙,后保险杠和一个集成的扩散器,和一个可调尾翼。虽然穆根Si在柳树的街道上开车很有趣，但我们质疑它是否值8,000美元的保险费比基础Civic Si轿车。

第九代本田思域的变化比以往任何时候都温和。8000转/分2.0升被7000转/分2.4升K24Z7 DOHV i-VTEC I-4发动机取代，7000转/分功率201马力，4400转/分功率170磅-英尺。六速手动和螺旋滑差速器发送动力到前轮。

“如果2012年的思域Si是一款很棒的车，我们就很容易忽视它轻微的灵魂缺失和相对较小的缺点，”我们在2012年本田思域Si coupe的首次测试中说。事实证明，这只是一辆好车。从上世纪90年代末那辆著名的自由加速第四代双门跑车到2002年那辆基本上被人遗忘的掀背车，发动机开关的变化太过相似。这样做的好处是，三年后，我们可能会看到自由旋转的Si再次回归。与此同时，沃尔夫斯堡的一些人有一个叫做GTI的东西。”

在测试中，2012款本田思域Si双门轿车以6.4-6.5秒的速度达到每小时60英里的时速，以92.3-94.8英里每加仑的速度完成四分之一英里用时14.9-15.0秒，停在121-122英尺。赛车还以0.66 g的横向平均速度以26.4秒跑完8圈，并以0.88-0.89 g的速度绕过滑板。

“Si轿车封装了同样的东西，我们享受从coupe(和我们不是特别喜欢的东西)而没有减少任何性能”我们说，在我们2012年本田思civic Si轿车的第一次测试。“尽管在限速和转速悬挂不足，Si轿车仍然提供了驾驶满意度，我们期待的徽章。”

在“汽车潮流”(Motor Trend)的车库里，我们购买了一辆2012年款的本田思域Si轿车一年之后，我们说:“那么我是否获得了全面的思域Si车主体验?”绝对的。我精力充沛地驾驶着它，从不让开放的高速公路匝道或弯道荒废。尽管如此，思域还是完全可靠的，从不需要不定期的服务。当然，2012款有一些缺点，但当它开起来这么有趣，谁会在乎呢?”

第九代思域在2013年的车型年紧急更新，虽然Si coupe的规格图表没有变化，但它比以前更快:60英里/小时在6.1秒内，四分之一英里在95.6英里/小时时为14.6秒，而它停在109英尺(约1.83米)。处理次数与2012款相同(图8:26.5秒，0.66 g;skidpad: 0.87 g)。

“在很多方面，公民Si和以前一样。我们很高兴你仍然可以得到一个高转速，自然吸气引擎;我们很高兴它仍然快速和有趣的驾驶;我们很高兴这些特点没有改变，尽管车已经变得更大更强大，”我们在2013年本田思域Si coupe第一次测试中总结道。然而，你不得不考虑这个正在变化和快速增长、更具竞争力的细分市场。思域(Civic)等新车型提供了许多功能，但其它车型将这些功能与更强劲的动力和更积极的操控性结合在一起。虽然思域足够快，你不得不怀疑这是否足以动摇买家的攻击焦点ST，或预期的细化和速度即将到来的GTI。”

新的排气系统和修正后的ECM使2014款本田思域Si的功率略有提高，达到205马力和174磅-英尺。加速时间与我们从2006年到2014年测试的11款思域Si轿车和轿跑一致。我们在2014年本田思域Si Coupe的第一次测试后得出结论:“无论下一款思域Si有多重，无论发动机和变速器在引擎盖下停了下来，我们都将继续寻找它，为我们的生活注入乐趣。”

尽管主流的第10代本田思域已经在2016款车型上亮相，但我们仍在焦急地等待2017款本田思域Si的回归。汽车制造商已经分享了即将到来的新到美国的大部分细节。本田思域型R掀背车，但关于新思域Si的信息仍然是即将到来的。从原型机的谍照中可以看出，2017年的本田思域Si最初将作为一款双门跑车推出，但是轿车和掀背车可能会紧随其后。

Civic型R的动力来自一款新的2.0升涡轮增压K20C1直喷DOHC VTEC双vtc I-4，在6,500 rpm时输出305马力，在4,500 rpm时输出295磅-英尺。六速手动与螺旋滑差速器发送权力的前轮。我们预计电力2017年本田思域Si来自一个主流公民的修改版本的新1.5升涡轮增压L15B7前置DOHC VTEC我或失谐版本的新公民类型r . 1.5升发动机涡轮使174马力6000 rpm,从1700年到5500年的162磅英尺rpm标准思域和190马力和179磅英尺2017本田cr - v转换。

不管2017年本田思域Si的发动机是什么，我们预计它将在220-230马力左右。这也将标志着第一次涡轮增压轧机将用于Si。