宝马530e是一款舒适实用高档的PHEV随着充电站变得越来越

新一代 宝马5系是我们今年驾驶的最好和最完整的汽车之一。 现在，作为宝马i性能范围的一部分，5系列现在也可以在插件混合(PHEV)形式。 我们已经开了这辆车- 宝马530e-上个月，在里斯本，葡萄牙。 我们走了，留下了深刻的印象，并没有找到真正的缺陷，汽车。 但新加坡的情况如何？ 一个电池充电表可以让你轻松地监控你剩余的电池电量和估计的可用电量 很奢侈 作为一款豪华行政轿车，530e会检查所有你期望它的箱子。

毕竟，它仍然是一个5系列。 从视觉上看，这辆530e车正好适合我们的道路上，与许多其他豪华汽车品牌一起。 有一些微妙的细节，说明它的电气化性质（蓝色环围绕宝马标志在边缘和蓝色细节之间的格栅），但除此之外，汽车仍然是相当传统的外观。 530e的内部也是令人期待的奇妙。 它舒适，高档，设备齐全(它的规格与 530i)。 同样，除了仪表板之外，标准的5系列和530e没有太多的分离。 在那里，代替传统里程表的是一个功率表盘，从零到100%。 此外，还有一个量规，你可以看到有多少电池充电，以及一个估计的纯电范围。 三种驱动模式之间的切换很容易通过按下按钮来完成 高功能性 在路上，530e是一个相当不同的体验，汽车开始在无声音的电动模式。 然而，一旦你移动，它是5系列的每一个好点（舒适，强大，稳定和平衡的角落），然后一些，与额外的范围和额外的扭矩。 有三种可用的驱动模式-自动电子驱动，最大电子驱动和电池控制。在那里，你将绝对欣赏电子驱动器是在堵塞-堵塞是一个杀手，你的燃料消耗，不断的开始/停止交通和爬行在低档。 有了530e，你可以慢慢地爬行在一个堵塞，汽油发动机完全关闭，只有电动马达。 太棒了。 为了真正最大限度地扩大汽车的电动范围，除了定期充电，是在正常情况下启动电池控制模式（汽车将保持电池充电在一个确定的百分比），然后在低速情况下启动自动e驱动器或最大e驱动器。 是的，与传统的汽油车相比，它的速度要慢一些，但上升幅度更大。 发动机和电机结合产生249bhp和420nm的扭矩 很高兴 在许多方面，像新加坡这样的国家是像530e这样的PHEV汽车的完美地方。我们开得不够远，不必担心里程焦虑，而我们拥挤的道路的性质意味着电力驱动变得非常有用。 目前最大的障碍是我们的充电基础设施。 到2017年底，新加坡25%的充电点将是第二类(这是530e使用的)。 但是，到2018年底，所有充电点都将是第二类。 到2020年，作为电动汽车共享计划的一部分，政府已经建立了2,000个充电点，其中高达20%可供公众使用。 在我们的道路上，有了530e，你可以现实地期望大约33公里的全电量范围在一个完全充电。 这意味着完全可以想象，你从家里到工作（或其他地方）的旅程可以在根本不消耗汽油的情况下完成。 宝马530e是一款完全完整的汽车，但它的全部功能目前受到我们充电基础设施的限制 所以，这辆车是不是比它的时间提前了一点？ 嗯，在某些方面，是的，我们认为是的。 现在，它是一个完全实用和明智和可用的5系列，但没有提供那么大的区别，您的常规530i。 你不能因为挑了一个或另一个而被指责。 然而，在一年的时间里，充电点的可用性的增加将使世界上的一切都不同。 也许那时，像这样的PHEV将在我们的道路上变得更加普遍。