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起亚CeratoGT是一个温暖的孵化驾驶乐趣和诱人的价格

汽车 2020-05-26 10:58:00

在过去的十年里,随着汽车制造商不断推出新车型,以期相互超越,热舱口的世界变得越来越强大。在这个细分市场,事情已经变得如此激烈,我们有一个前轮驱动热舱口的形式,本田思域型R与316马力和全轮驱动奔驰amg a 45 S与整整100马力以上。

回想10年前,大众高尔夫GTI可以说是所有车型中最原始、最具标志性的热舱口,它有一个2.0升涡轮增压,前轮输出功率为201马力(150千瓦),被认为是一流的车型。

现在,我们有这样的车辆,2019年起亚水蕨(销售的强项在北美和欧洲ce) GT孵化与相同数量的权力Mk6 GTI和许多汽车竞争之一“温暖的孵化”空间,提供热舱口十年前的性能。我们来看看是什么。

为Cerato GT hatch提供动力的是一台1.6升涡轮增压GDI四缸发动机,在6000转/分和1500到4500转/分的195磅-英尺(265 Nm)扭矩下,分别为201马力(150 kW)和195磅-英尺(265 Nm)。与此引擎相耦合的是驱动前轮的七速双离合变速器。这不是起亚和现代家族中唯一使用这款发动机的车型,因为它也为现代i30 N系列和现代Veloster Turbo提供动力,预计还将驱动新的伊兰特N系列轿车。

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然而,它不是动力系统,首先打击你与新的Cerato HT舱口。这就是设计。

去年,起亚推出了第四代“Cerato”,也被称为“福特”(Forte),它比上一代时尚得多,这一点在掀背式的外观上尤为明显。锋利的前端包括起亚的虎鼻格栅设计完成的黑色,包括一些可爱的红色口音。

在前大灯中发现了四个单独的LED日间运行灯,它们看起来与保时捷最近的许多车型使用的drl没有太大的不同。从侧面看,长而低的车身是Cerato GT舱口特别明显的,使汽车在道路上的独特存在,并立即使它从市场上的其他几十个舱口中脱颖而出。完善的造型触摸是狭窄的尾灯,双排气管,和一个光泽的黑色下保险杠。对于一个温暖的孵化,它符合所有的视觉盒子,在我看来,有更多的存在,比它的同胞,i30 N线。

Cerato GT舱口的座舱是熟悉的起亚,包括一些受欢迎的奢侈品。司机的正前方是一个带有GT徽章和一对小换档的平底方向盘。看看右边,那里有记忆座椅的按钮,而在左边,你会发现开关为加热和冷却座椅。

机舱里最显眼的是一个8.0英寸的触摸屏,带有卫星导航、苹果CarPlay和Android Auto。起亚还配备了一个八扬声器JBL音频系统,提供良好的音质。标准功能很多,包括合金运动踏板,无钥匙进入和启动,一个电动驾驶员座椅,一个倒车摄像头和起亚的司机辅助系统套件,如车道保持辅助,后方交叉交通警报,自适应巡航控制,盲点监测。我们的测试车也有Qi无线充电。

一个像样的表演者

在开阔的道路上,Cerato GT hatch是一辆非常不错的车,但它也不是没有缺点。

发动机提供强劲的性能跨越转速范围,并渴望推动。对于这种尺寸的汽车,它为大多数买家提供了足够的性能。起亚还没有公布加速数据,但它将在7秒内达到100公里/小时(62英里/小时)。

不过变速器可能会更好,达不到市场上其他一些双离合变速器的水平,比如大众(Volkswagen)的。事实上,在日常驾驶过程中,它完全不像双离合,因为换挡有时会让人感到吃力,而变速箱也会让人搞不清什么时候换挡,什么时候不换挡。这可以很容易地纠正使用换档,但如果你试图抓住一个齿轮太长时间,双离合器将为你改变。

正如你可能期望从一个温暖的孵化,Cerato GT到它自己当你加快步伐,给它一些滥用。

起亚在澳大利亚销售的所有车型都受益于适合当地道路的悬挂系统,而Cerato GT则带来了兼具运动侵略性和日常可用性的驾驶体验。潜在买家应该意识到,如果他们选择GT而不是较小的变体,他们将不会得到最舒适的乘坐体验,但我们认为,这是大多数人愿意为增加性能做出的妥协。

转弯感觉就像汽车的面包和黄油。把它切换到运动模式,把它扔到角落里,舱盖提供了良好的抓手,这在很大程度上要归功于米其林Pilot Sport 4橡胶。它是非常困难的,以煽动任何形式的不足,在油门下,当转弯。方向盘的重量也很好,并提供了合理的,但不是一流的,反馈什么是发生在你的脚下。

像这样的车往往是在他们的运动或比赛模式下不断驾驶时的最佳状态,但在运动中驾驶Cerato GT hatch有一个很大的缺点:声音。起亚汽车在其温暖的舱盖上安装了一个声音感应系统,这个系统是如此的人工,以至于你甚至可以从你的手机扬声器里发出V8引擎的声音。起亚斯丁格有一个类似的系统,但它可以被禁用。但GT就不一样了,关掉它的唯一方法就是打开引擎盖,取下挡风玻璃附近的一些装饰物,拔掉小感应扬声器的插头。尤其令人沮丧的是,它盖过了排气的声音,从外面,实际上是非常愉快的听。

在我与汽车的一周,我平均为9.1 l / 100公里(25.8英里/加仑),从汽车的官方数据的6.8 l / 100公里(34.6英里/加仑),但一个好的指示器的买家可以在现实世界的城市和公路交通以及奇怪的运动驱动。

真是物超所值

起价37,547澳元(按当前汇率计算相当于24,540美元),包括4,057澳元(2,651美元)的路费。然而,在撰写本文时,起亚澳大利亚提供的优惠仅为33,990澳元(22,157美元),包括12个月的注册期和12个月的第三方保险。与所有其他起亚车型一样,Cerato GT hatch有7年保修期,并可选择每12个月提供7年的固定价格维修服务。

在那个价格上,这是一辆很有吸引力的车。当然,就性能而言,它无法与市场上更昂贵、更强大的热舱口相比,但随着热舱口的消失,它将适合大多数买家。真可惜那假噪音…

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