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2017年丰田Tundra回顾

汽车 2020-04-09 11:37:59

与当地人混在一起可以给你一个城市的不同视角,而不是如果你要去全面旅游,所以在最近的德克萨斯州奥斯汀之旅,我要求一辆丰田苔原周末。 奇怪的选择,你说? 不是对德州人。

自2008年以来,所有丰田苔原全尺寸皮卡都已在德克萨斯州圣安东尼奥市建成.. 这是一个事实,丰田在德克萨斯州的经销商非常自豪,因为每一个Tundra和Tacoma在那里销售的都在后窗上贴着一张贴纸,上面写着“在这里建造,在这里生活”。 你可以争辩说,奥斯汀不像德克萨斯州的其他地方,但它仍然在卡车国家的核心,所以我们的2017年丰田苔原1794版是在国内的皮卡主导的景观。

1794年的版本可能是所有Tundra车型中最德州的车型,它的名字是JLC牧场,丰田汽车制造得克萨斯州的网站,成立的年份。 和所有1794版一样,我们的测试器是一个配备5.5英尺床的CrewMax模型,由丰田的5.7升V-8提供动力,它产生381马力和401磅英尺的扭矩。 我们的卡车还配备了兼职四轮驱动和各种TRD性能部件(作为TRD越野包装的一部分)和其他配件,使价格达到54,796$。 1794版有助于证明它的管理系统更新项目的内部包裹软,光滑的皮革。 座椅,中央控制台,移位器,仪表板和门板都覆盖着丰富的感觉牛皮,这给西方的外观提供了马鞍棕色和白色对比缝纫。

虽然皮革装潢本身看起来不错,但它可以更好地与其他内部,其中使用银色硬塑料和塑料的木材装饰。 门板和破折号使用的是其他苔原模型中发现的同样耐用的材料,这对那些计划实际使用1794作为卡车的人来说可能是件好事。 然而,这种功利主义的外观确实与室内更高档的部分相抵触。

在皮革之后,当你进入冻土带时,你会注意到的下一件事是,这是一个古老的产品。 你不能在2017年得到一个无手无键进入或按钮启动的苔原,但我们的卡车确实有一个远程启动功能,这是一个救生在德克萨斯州的高温,因为我可以启动汽车,并开始冷却小屋,然后进入。 整个卡车在2014年被大量更新,但不知何故内部已经感觉过时了。 方向盘笨重,功能控制看起来落后了一代,触摸屏信息娱乐系统-尽管功能非常完善-挑战了客户对新车的敏锐分辨率和快速响应。

但如果你能看过去,苔原是一辆坚固的卡车。 公路上的平顺性,内部大多是安静的,除了TRD越野车包装的275/65R18大小的全地形轮胎的一些噪音。 苔原像一辆小车在扭曲的道路上行驶,在城市中行驶并不像你预期的全尺寸皮卡那样困难。 不过,当我不得不停车时,我绝对很高兴有标准的后视镜摄像头和停车传感器。 转向感觉是在较轻的方面,这一比例需要一些习惯,但总的来说,苔原是很容易驾驶。

V-8提供了大量的动力,六速自动变速器在试图通过高速公路时很快就会启动齿轮。 传动系统也没有困难攀登陡峭的等级。 在碎石路上几分钟是我在苔原离公路最近的一段时间。 这还不足以真正测试苔原的能力,但如果道路变得更加崎岖或更多的车辙,卡车就会准备好,这要归功于TRD越野车包的越野调谐比尔斯坦冲击,发动机和油箱滑块,以及上述A/T轮胎。 苔原4x41794船员最大也提供10.4英寸的地面间隙。 我没有机会拖或拖任何东西在我的旅行,但4x41794版有一个最大拖曳能力8800磅和最大有效载荷1,530磅。

对于身材较大的司机来说,与苔原一天地生活并不难,但如果你有我这样的短腿,进入可能是一个挑战。 司机的一侧在A柱或窗框上方没有抓斗手柄,所以你最终把自己拉到方向盘或大尺寸的门扶手上。 在选项列表中检查$345运行板的框将纠正这一点,如果您有小孩子,建议他们可以更容易地访问船员驾驶室的后部。 随着翻盖后座的到来,苔原1794版的长椅非常舒适。 皮革是柔软的,有很多缓冲的长驱动器。 还有足够的腿部空间。 我能够安装两个随身携带的滚筒袋横向在脚井,而不移动前座。

希望下一代苔原的发展正在顺利进行,因为目前的模型显示了它的年龄。 苔原1794版仍然是豪华和有能力,但它可以受益于另一个内部刷新至少。 下一个苔原也需要努力提高它的效率,因为目前的4x4V-8是EPA-评级只有13/17英里/英里的城市/高速公路,比大约每其他4x4V-8皮卡在班级。 1794年版的起步不及其以西方为主题的比赛,其中包括福特F-150王牧场、拉姆1500拉兰米隆霍恩和雪佛兰Silverado1500高地-$48375的后驱车型。 因此,如果你想要一个棕色皮革海洋,你将支付稍微少一点与丰田的版本。

对于今天的卡车买家来说,“苔原”仍然是最合适的箱子,但竞争对手正在不断提高全尺寸皮卡的门槛。 如果下一代苔原能够提供一流的燃料经济、现代技术和提高材料质量,以及今天的苔原已经提供的舒适性、能力和耐久性,那么德州人将有一些他们真正可以自豪的东西。

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