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2018福特F150套索和XL测试回顾

汽车 2020-04-09 11:36:01

多年来,福特F-150一直是美国最畅销的汽车,其历史跨度超过半个世纪,F系列阵容自1948年以来一直在美国。 2018年的F-150是对目前的一代模型的刷新,第一个特点是全铝体,以节省重量和提高整体效率。 作为其中期更新的一部分,F-150得到了一个修订的外部设计,更新的发动机阵容,新的内部颜色,更新的主动安全功能,和更新的同步3多媒体系统。 所有这些变化如何影响已经坚实的卡车阵容? 我们从光谱的两端取了两个F-150,一个XL和一个Lariat,进行旋转以找出答案。

我们测试了更新的2.7升E co Boost双涡轮V-6和新的基础发动机,3.3升V-6。 涡轮增压发动机与通用汽车共同开发的一种新的10速自动变速器配对,但3.3升V-6与一种旧的六速自动变速器耦合。 一个重要的更新2.7升双涡轮V-6是它现在制造400磅英尺的扭矩(从375磅英尺),这是你每次感觉到你在车轮后面。 虽然它只生产325马力,但大量的扭矩使卡车迅速移动。 10速自动工作与涡轮增压轧机与其快速移动和能力跳过多齿轮时,上或下移。 然而,总编辑EdLoh观察到,有10种速度可供选择,它确实有一种寻找齿轮的趋势,并且在成绩上变得更加明显。

我们的基础F-150XL中的3.3升V-6不那么强大,但考虑到它有290马力和265磅英尺的水龙头,这是可以接受的。 你会立即注意到与2.7升的双涡轮V-6相比,扭矩的缺乏,因为功能较弱的磨机需要更多的转速来产生它的功率。 然而,在移动过程中,我们发现它是平滑和响应的。 六速自动不是那么快移动和犹豫下移。 多位编辑评论说,传输需要更快的下降,特别是在高速公路上。 猎齿也是六速的问题,特别是在正常模式下,但是运动和Tow模式通过保持更长的齿轮来解决这个问题。

在赛道上,F-150Lariat2.7升双涡轮增压V-6在7.0秒内以60英里/小时,在15.5秒内以89.5英里/小时。 不太强大的F-150XL,它的3.3升V-6,在7.6秒内运行0-60英里每小时,然后在15.9秒内以88.2英里每小时完成四分之一英里。 对基地引擎来说还不错。 在F-150Lariat与基地XL分离的地方,它处于制动状态,从每小时60英里以119英尺的速度停止。 基地F-150XL从每小时60英里的129英尺,比Lariat长10英尺。 在图八的过程中,这两辆卡车平均产量为0.59克,但F-150Lariat在28.4秒内完成了它的运行,而XL在28.6秒,使他们的脖子和脖子在处理过程中。 他们还产生了几乎相似的横向加速度,在0.76克的Lariat和0.75克的XL。

这款F-150的车很适合卡车,即使在Lariat上有更大的合金车轮,也要归功于它出色的底盘。 路测编辑克里斯·沃尔顿对Lariat的指导印象最深,他认为这是“惊人的精确,甚至提供了一些反馈。” 驾驶舒适性不是为了处理而牺牲的,这要归功于卡车的底盘,这给了它一个平衡的水平,在一辆带有高级徽章的汽车上不会感到不合适。 基础XL也是光滑的,但它比粗糙路面上的Lariat略苛刻。 新闻编辑亚历克斯·尼希莫托发现,方向盘上有更多的振动,XL的悬架反弹得更多,需要更多的时间来安顿下来。

室内质量在F-150Lariat可以很容易地通过作为一辆豪华汽车,有大量的软触摸塑料和填充到处,包括仪表板。 几乎每一个你的手臂跌倒的地方都有一些漂亮舒适的东西。 前排座椅提供了大量的可调性,因此舒适是很容易的。 有真正的木材装饰门和破折号,给机舱一个高档的氛围。 由于其宽敞的头部空间和腿部空间,乘员驾驶室的变体提供了大量的后座空间。

在F-150XL中,内部几乎都是乙烯基,暗示了它作为工作卡车的主要功能。 超级驾驶室变体有后方的小门,一路打开,使它很容易进出汽车。 然而,西本指出,后排座位拥挤,后面有三个人。 众多的小存储空间和小库比进一步暗示了F-150XL作为工作卡车的主要任务,使其更实用和灵活。 材料质量明显低于Lariat,它显示在仪表板和门板,主要是硬塑料,缺乏软垫发现在更昂贵的装饰。 在F-150XL的前座感到平坦,缺乏调整性的座位发现在更豪华的F-150。

福特的Sync3多媒体接口使用方便,其快速响应触摸屏,直截了当的布局和集成苹果汽车播放和Android汽车。 卡车的语音指挥系统比一些竞争对手系统更能理解你的演讲,并且不需要非常具体的短语。 在F-150Lariat中的B&;O播放音频系统是可用的更好的单元之一,具有清脆的声音和最小的失真在更高的体积。 总共有四个USB端口和两个120伏插座在F-150Lariat,所以充电设备不应该是一个问题。

一个不太全面的同步版本是标准的F-150XL,甚至有惊人的数量的功能,包括潘多拉和Spotify流功能。 尽管有一个屏幕比现代手机小,但后视镜摄像头是清晰的,带有导视线来帮助你更好地定位卡车,甚至还有一个变焦功能,在连接拖车时被证明是有用的,Loh发现这是令人印象深刻的。 然而,在基本XL装饰中只有一个USB端口,这意味着它不像在更昂贵的F-150模型中发现的更全面的Sync3接口那样对移动友好。

从工作卡车到豪华卡车,2018年福特F-150已经涵盖了你,它为各种需求提供了坚实的选择。 当然,Lariat可能只是“较低水平”的豪华装饰,但内部质量和舒适水平的卡车是值得一个高级徽章。 另一方面,XL工作卡车提供了它的实用承诺与有用的功能,应该在一个工作地点,从折叠中心前座椅,一系列小立方体,乙烯基地板和座椅装潢,不会轻易被破坏,和一个超级驾驶室变体与后门打开宽。 加上一个光滑和用户友好的多媒体系统,F-150成为一个更强大的主张,即使作为一个回到基本的工作卡车。 福特的面包和黄油全尺寸轻型皮卡是有能力,但精炼,使它成为一个优秀的全方位车辆,可以承担各种各样的角色,从工作车辆到豪华卡车。

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